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菜鳥(niǎo)集團(tuán)成立于2013年，其主營(yíng)業(yè)務(wù)是為網(wǎng)購(gòu)用戶提供快遞代收/發(fā)服務(wù)，并不涉及“三通一達(dá)”那樣的全國(guó)快遞配送服務(wù)。馬云曾公開(kāi)表態(tài)：阿里巴巴永遠(yuǎn)不會(huì)做快遞，因?yàn)槲覀儧](méi)有這個(gè)能力。然而就在近日，菜鳥(niǎo)集團(tuán)在2023全球智慧物流峰會(huì)上高調(diào)宣布親自下場(chǎng)做快遞，主打半日達(dá)、當(dāng)日達(dá)以及次日達(dá)，矛頭直指京東和順豐。

這意味著菜鳥(niǎo)集團(tuán)將直接參與快遞業(yè)務(wù)，與其他快遞公司形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這一舉動(dòng)無(wú)疑與馬云當(dāng)年的表態(tài)相悖，讓不少人感到驚訝和困惑，馬云為什么要食言？他這么做又有何目的？我們可以從以下幾個(gè)方面來(lái)分析。

首先，馬云可能是看到了快遞行業(yè)的巨大潛力和市場(chǎng)空間。隨著我國(guó)電子商務(wù)不斷發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，如此大的市場(chǎng)規(guī)模是世界上任何一個(gè)國(guó)家都無(wú)法比擬的。此外，隨著消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)質(zhì)量和效率的要求越來(lái)越高，快遞行業(yè)還有很大的改進(jìn)空間和創(chuàng)新機(jī)會(huì)。眾所周知，阿里巴巴在電子商務(wù)領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)積累，如果阿里巴巴將這些優(yōu)勢(shì)充分運(yùn)用在物流領(lǐng)域，相信打造出一個(gè)高效、智能、便捷、安全的自營(yíng)快遞品牌也只是時(shí)間問(wèn)題。

其次，阿里巴巴此舉可能是想要解決菜鳥(niǎo)集團(tuán)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中遇到的痛點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，雖然菜鳥(niǎo)集團(tuán)是一個(gè)龐大的物流平臺(tái)，并且與多家快遞公司合作，但它并沒(méi)有完全掌控物流鏈條的每一個(gè)環(huán)節(jié)。這導(dǎo)致阿里巴巴在物流方面存在一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)，例如雙十一等大促期間各大快遞公司客觀存在的運(yùn)力不足、延誤、丟失、損壞等物流問(wèn)題，這極大影響了消費(fèi)者在阿里巴巴平臺(tái)的購(gòu)物體驗(yàn)和滿意度。

此外，在和各大快遞公司的合作過(guò)程中，阿里巴巴可能會(huì)面臨一些利益沖突或者博弈，比如快遞公司可能會(huì)漲價(jià)、降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、拒絕配合，甚至轉(zhuǎn)投競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等情況。不僅如此，在物流數(shù)據(jù)的收集和分析方面，阿里巴巴可能會(huì)受到快遞公司的限制或干擾，無(wú)法充分利用物流數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程以提升效率。因此，阿里巴巴可能想通過(guò)推出自營(yíng)快遞品牌來(lái)增強(qiáng)自己在物流方面的主動(dòng)權(quán)和控制力，從而實(shí)現(xiàn)降低物流成本，提高物流質(zhì)量，保障物流安全，說(shuō)直白一點(diǎn)就是：沒(méi)有中間商賺差價(jià)。

綜上所述，菜鳥(niǎo)集團(tuán)入場(chǎng)快遞行業(yè)絕對(duì)是一個(gè)深思熟慮的結(jié)果，雖然此舉與馬云當(dāng)年的表態(tài)相悖，但是對(duì)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)說(shuō)，這樣的決定顯然是利大于弊，我們期待菜鳥(niǎo)自營(yíng)快遞能給我們帶來(lái)更好的快遞服務(wù)和體驗(yàn)，也期待阿里巴巴能夠在快遞行業(yè)中發(fā)揮更大的作用和影響，至于馬云食言的事情，又有誰(shuí)會(huì)真正在乎呢？

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