（圖片來源：攝圖網）

海南機場在8月21日晚間發布了其半年度業績報告。報告顯示，2023年上半年，海南機場的營業收入約為33.7億元，同比增長了48.81%。歸屬于上市公司股東的凈利潤約為5.83億元，同比增長了807.55%。基本每股收益為0.051元，同比增長了811.28%。

值得一提的是，海南機場在2022年1至12月份的營業收入構成中，房地產業占比為44.11%，機場業務占比為22.22%，物業管理業務分部占比為15.16%，商業占比為5.73%。

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而在2023年一季度，海南機場的歸母凈利潤達到了2.33億元，同比增長了209.73%。這不僅創下了海南機場歷史最高的一季度利潤紀錄，同時也是機場上市公司最好的利潤紀錄。

海南機場的業績增長也反映了中國航空業整體的發展態勢。隨著國內經濟的快速增長和人民生活水平的提高，人們對航空出行的需求也越來越大。

——民航運輸已成為我國交通體系的重要環節

我國民航業在國民經濟和航空技術的推動下迅速發展，已經成為我國交通體系中不可或缺的一部分，也成為了國民出行的常見選擇。根據數據顯示，2021年全年，中國民航運輸業的運輸周轉量達到了856.75億噸公里，較2020年增長了7.3個百分點。其中，國內航線的運輸周轉量為641.14億噸公里，國際航線的運輸總周轉量為215.61億噸公里。

——民用航空運輸行業趨勢預測

根據民航局在2022年1月發布的《“十四五”民用航空發展規劃》，我國民用航空運輸行業的發展將分為兩個階段：2021-2022年的“恢復期和積蓄期”以及2023-2025年的“增長期和釋放期”。預計到2025年，我國民用航空運輸行業將實現全方位的高質量發展。

中信證券研報指出，美國三大航空公司在2023年第二季度實現了全面修復的凈利潤，超出了市場的預期。這主要得益于國際航線的快速修復、票價的堅挺以及航油價格的同比下滑，驗證了疫后航空出行需求的韌性和彈性。與此相比，中國民航的國際航線修復進度相對較慢（上周恢復率為47%）。中信證券認為，這與寬體機隊利用率的修復有關，寬體機隊利用率的修復是航空業全面復蘇的最后一環。最近中美航線釋放了利好信號，預計航班進一步恢復。中信證券指出，相比美國，中國民航更具有周期性張力，預計2023年暑運量價將繁榮。在今年淡旺季量價差距擴大的背景下，特別需要關注第三季度的業績彈性。中信證券認為，匯兌影響已在2023年第二季度得到充分釋放，第三季度的業績將更多地反映航空公司在這段時間內的量價彈性和經營能力。

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