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財聯社8月27日訊（記者 劉陽）在新勢力集體上攻的同時，傳統品牌正意欲通過固守燃油車基盤，進而加快自己的電動化轉型步伐。

“中國客戶可以在幾乎所有細分市場找到一款適合自己的BMW電動產品。”在2023年成都車展上，寶馬方面表示，隨著這次展會新車的上市，再加上年內即將發布的BMWi5，集團今年將在中國市場呈現11款純電產品，覆蓋幾乎所有細分市場，“集團希望能在這場汽車業的巨大變革中繼續保持領先地位。”

此次寶馬集團共有5款新能源型上市，包括寶馬iX1、i7M70L、M760Le、XM50e以及XM50eLabelRed限定版，覆蓋純電SUV、純電轎車以及插電混動轎車等。其中，“最年輕”的iX1零售價最低下探至29.9萬元，進入自主品牌中高端車型價格區間。

與“老友”不同，梅賽德斯-奔馳則以“油電雙行”的產品矩陣參展，在展出全新EQE純電SUV為代表的新能源型外，推出改款GLB、全新梅賽德斯-AMGSL634MATIC+等多款燃油新車，保持其在高端豪華市場的競爭力。其中，價格區間84.38萬-94.78萬元的GLE轎跑4款細分車型的上市，讓GLE家族也再次擴軍。采用“油電雙行”戰略的，還有捷豹路虎。作為老牌豪華品牌的代表，捷豹路虎雖然雖然沒有帶來全新的電動化產品，但其通過推出24年款路虎衛士和全新E-PACE兩款新車正在不斷進化其產品陣容，以針對四大品牌的特性進行差異化營銷。

與此同時，傳統品牌開始反攻新能源品牌引以為傲的補能體系。成都車展期間，寶馬正式發布BMW超級充電站，大功率充電樁最高支持600A充電電流，部分BMW純電車型最高充電功率理論上可達200kW，從10%充電至80%只需要約30分鐘；奔馳也宣布已在中國啟動充電功率高達480kW的首批超級充電站建設。其中，全球首家梅賽德斯-奔馳超級充電站將于今年10月落戶成都并投入使用，其余站點也將于年內陸續登陸包括北京、深圳等核心新能源汽車市場。

“傳統車企在電氣化道路上‘大象轉身’雖難，但一旦轉身，大象依然是大象。”在業內人士看來，傳統汽車國際品牌以及傳統國內車企都對電氣化轉型按下“加速鍵”，給新勢力帶來不容小覷的壓力，在增加奪回新賽道“主角”之位的氣勢同時，也展現出汽車巨頭在燃油車領域的積淀。“當角逐進入白熱化階段,目前留給新勢力品牌們占據市場的最佳時間已經不多了。”

吉利汽車集團高級副總裁林杰表示，“傳統汽車企業保持燃油車基盤才能持續盈利，才能輸血電動化轉型；而加速電動化轉型，企業才能跟上時代大潮，不被市場淘汰。”

憑借雙線布局，吉利汽車至今已邁入收獲的關鍵期。財報顯示，2023年上半年，公司實現營業收入731.8億元，同比增長25.8%；平均單車銷售收入同比增長6.8%，至人民幣10.1萬元，這是其沒有受到價格戰影響的關鍵指標。成都車展，吉利銀河旗下第二款車型——銀河L6正式開啟預售，官方定義為AI智能電混家轎，而隨著藍色吉利行動加速落地，其布局面向大眾車市場的吉利銀河產品序列正在主攻10萬-20萬元市場。

“吉利目前仍處在從燃油車向電動化過渡的艱難轉型期。”林杰直言，去年整體新能源市場有了井噴式發展，但我們在新能源汽車的發力上不如燃油車，推出銀河系列就是要讓吉利汽車新能源產品進一步標簽化。“我們不僅要聚焦中國星系列、博系、繽系和帝豪系，夯實吉利在燃油車市場的份額，同時必須增強銀河和幾何兩翼新能源產品。”

本文源自財聯社記者 劉陽

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