飛機(jī)失火是最難處置的情況之一，堪稱飛行員的“夢(mèng)魘”

3月1日上午，九元航空AQ1305廣州-宜昌航班因在空中發(fā)生貨艙火警，緊急備降長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，機(jī)上105名旅客及機(jī)組全部安全撤離。

同日中午，九元航空公告了上述情況，并表示公司已組織運(yùn)力和人員趕赴長(zhǎng)沙，妥善做好旅客后續(xù)服務(wù)工作，并積極配合民航監(jiān)管部門對(duì)事件的調(diào)查。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)視頻，涉事飛機(jī)在滑行道即釋放了充氣滑梯，飛機(jī)襟翼已完全放下用于緊急撤離。

同日，民航中南局發(fā)布通報(bào)稱，經(jīng)初步檢查，貨艙內(nèi)有三件燒灼痕跡的貨物行李，不排除旅客行李中帶有違規(guī)物品。民航監(jiān)管部門后續(xù)將根據(jù)調(diào)查進(jìn)展，及時(shí)向社會(huì)公布相關(guān)情況。

資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)提到，目前尚不清楚起火的是旅客行李還是貨艙內(nèi)的貨物，“小航司是沒(méi)有自己的貨運(yùn)安檢的，貨運(yùn)安檢和旅客的行李安檢，基本都是由機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)。”陳建國(guó)表示。

九元航空是上市民營(yíng)航司吉祥航空（603885.SH）的控股子公司。3月1日，吉祥航空董秘辦對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，目前尚不清楚事件具體情況，以上市公司公告為準(zhǔn)。

白云機(jī)場(chǎng)（600004.SH）董秘辦工作人員則向時(shí)代周報(bào)記者表示：“該事件由運(yùn)營(yíng)管理部門負(fù)責(zé)處理，我們目前還沒(méi)有了解到相關(guān)信息。”

火警事故是飛行員“夢(mèng)魘”

飛常準(zhǔn)App顯示，執(zhí)飛AQ1305航班的飛機(jī)，系九元航空一架編號(hào)為B221M的波音737-800飛機(jī)，于9時(shí)21分從廣州起飛，原計(jì)劃于中午12時(shí)到達(dá)湖北宜昌。航線雷達(dá)顯示，飛機(jī)于10點(diǎn)07分偏離預(yù)定航線，開始準(zhǔn)備急降臨近的長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，備降原因?yàn)楹筘浥撈鸹稹?/p>

據(jù)媒體報(bào)道，因此次事故，長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)臨時(shí)將雙跑道改為單跑道運(yùn)行，進(jìn)出港航班均出現(xiàn)大面積延誤，128架航班取消，出港航班準(zhǔn)點(diǎn)率僅為32%。

陳建國(guó)向時(shí)代周報(bào)記者分析，對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)，飛機(jī)失火是最難處置的情況之一，堪稱飛行員的“夢(mèng)魘”。其中，貨物或行李著火是較為常見的原因。尤其是鋰電池著火。

有網(wǎng)友在社交平臺(tái)表示，起火原因疑似為旅客托運(yùn)的行李內(nèi)有充電寶或其他鋰電池產(chǎn)品。據(jù)該網(wǎng)友發(fā)布的照片顯示，粉色鋁制行李箱被完全燒穿，已露出了里面的行李物品。

中國(guó)民航大學(xué)于2014年發(fā)表的一篇碩士論文指出，鋰電池存在安全性能低，有發(fā)生爆炸、火災(zāi)等事故的危險(xiǎn)，而且鋰電池均需有保護(hù)線路來(lái)防止過(guò)量充電或放電，航空運(yùn)輸時(shí)鋰電池處于低壓狀態(tài)，溫度差異也較大，并且在航空運(yùn)輸正常運(yùn)輸條件中也有發(fā)生顛簸、沖擊等的可能性，航空運(yùn)輸條件比較復(fù)雜，使得鋰電池爆炸、火災(zāi)等事故更容易發(fā)生。

此前也發(fā)生過(guò)因充電寶起火而導(dǎo)致的民航安全事故。

2018年2月，南方航空（600029.SH）一架由廣州飛往上海的航班曾發(fā)生過(guò)因旅客所攜帶充電寶著火、導(dǎo)致行李艙起火的事件。當(dāng)時(shí)經(jīng)過(guò)機(jī)組人員配合消防和公安部門及時(shí)進(jìn)行處置，未造成進(jìn)一步損害，航班更換飛機(jī)和機(jī)組執(zhí)行，涉事旅客被警方帶走調(diào)查。

涉事航司10天兩起緊急備降事故

近期，上市航司吉祥航空及旗下九元航空已在10天內(nèi)遭遇了兩次緊急備降的安全事故，所幸均無(wú)人員傷亡。

吉祥航空半年報(bào)顯示，九元航空以廣州白云機(jī)場(chǎng)為主基地，定位低成本航空市場(chǎng)。吉祥航空半年報(bào)顯示，九元航空于2015年正式開航，擁有22架波音B737飛機(jī)，2021年上半年旅客運(yùn)輸總量達(dá)241萬(wàn)人次。

2014年，為開拓廉價(jià)航空市場(chǎng)、增強(qiáng)綜合實(shí)力，吉祥航空與億利資源集團(tuán)、新華聯(lián)控股有限公司、自然人紀(jì)廣平共同出資組建九元航空。吉祥航空持有九元航空95.24%的股權(quán)。

2月19日晚間，吉祥航空HO1231航班由上海虹橋飛往成都天府機(jī)場(chǎng)，飛行至武漢附近區(qū)域時(shí)，機(jī)長(zhǎng)座位左后側(cè)風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)龜裂裂紋，隨后緊急備降至武漢天河機(jī)場(chǎng)。

對(duì)此，民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次涉事的吉祥航空客320飛機(jī)駕駛艙左側(cè)固定窗為中層玻璃單層裂紋，按手冊(cè)規(guī)定可以正常飛往目的地，但機(jī)組為了更加安全、穩(wěn)妥、可靠，決定備降，并安全落地。目前，具體原因正在深入調(diào)查中，有確切結(jié)論將第一時(shí)間公布。

安全事故頻發(fā)也使得旅客對(duì)航司品牌的信心不足，對(duì)原本就旅客運(yùn)輸量處于下降趨勢(shì)的吉祥航空尤為不利。

據(jù)吉祥航空公布的2022年1月主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，公司客運(yùn)運(yùn)力投入（按可用座位公里計(jì)）同比下降3.54%，達(dá)29.9億座公里，其中國(guó)內(nèi)下降了2.27%。吉祥航空也是上市航司中少數(shù)運(yùn)力投入減少的航空公司之一。

與吉祥航空規(guī)模相近的民營(yíng)上市航司春秋航空（601021.SH）的運(yùn)力投入則在同期大漲26%，達(dá)到了40.2億座公里。

吉祥航空在公告中表示，自2021年11月以來(lái)，吉祥航空積極開展國(guó)際“客改貨”業(yè)務(wù)，2022年1月使用5架787執(zhí)行145班上海至歐洲等地的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。“1月國(guó)際收入貨運(yùn)噸公里同比增長(zhǎng)1009.36%，也因此使公司本月客運(yùn)運(yùn)力投入有所減少。”吉祥航空表示。

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