盡管國產Jeep即將“絕版”，但對大部分Jeep車主而言，他們與Jeep發生的一切故事依然生動。

劉明還記得入手第一臺自由光的場景。彼時的他并不了解越野，也不了解Jeep這個品牌。在當時的印象里，玩Jeep、玩越野還只是小眾的燒錢游戲。

(資料圖片僅供參考)

2017年，國產自由光已上市三年，售價比進口自由光便宜40%，并且主打城市越野，兼顧越野性能和家用需求，圓了不少人關于“詩和遠方”的夢。這其中，就包括劉明。

或許這就是Jeep的魅力，提車后的劉明從不懂Jeep到逐漸愛上Jeep。開著Jeep參加越野活動，去露營，去海邊拍日落，去自駕旅行，Jeep帶劉明穿梭于城市與鄉野，奔赴一場又一場遠方……

不過，7月18日，據媒體報道稱，Stellantis將采用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，并與廣汽集團協商終止本地合資企業。廣汽集團回應稱，廣汽集團和Stellantis正在協商有序終止合資公司。

國產Jeep即將“謝幕”，但其對中國越野市場、露營文化等的影響仍然不可否認。在大部分Jeep車主心中，它除了情懷以外，還有很多關于自由、勇氣的回憶。

“不是所有吉普都叫Jeep”

國產Jeep給人留下的硬派越野印象可以追溯到北京吉普引進切諾基時。

1984年，北京汽車制造廠與美國汽車公司(AMC)跨越太平洋的握手，誕生了中國汽車行業的第一家中外合資企業——北京吉普汽車有限公司，并開始引進切諾基。1985年，第一輛“北京Jeep”切諾基汽車（中國型號為BJ/XJ213）下線，中國首次出現了合資生產的越野汽車。

切諾基的出現啟蒙了一代人，方正的肌肉感，實實在在的硬派越野范，開吉普車成為“老炮兒”的標配。

多年后的2010年3月，廣汽集團和Stellantis集團以50:50的股比，共同投資成立了廣汽菲克，Jeep正是其唯一整車品牌。

廣汽菲克成立后，就加快Jeep國產化的步伐。2015年，Jeep第一款國產車型自由光上市，比起進口版本的2.4L自由光，國產車型售價只需要前者的60%。在傳承品牌文化的基礎上，自由光具備一定的越野功能，并主力開拓高端城市SUV市場。

定位城市場景的自由光，在當時不僅抓住了消費者的用車需求，還契合了彼時火熱的SUV市場，獲得了較大的市場關注。基于此，廣汽菲克又陸續推出自由俠、指南者。三款定位為城市SUV的國產車型，讓消費者把越野車開進了城市。

國產Jeep賣得火熱，廣汽菲克也將Jeep蘊含的情懷打造到了極致。一句“不是所有吉普都叫Jeep”的slogan，深深地刻在無數車迷心中。

2016年，廣汽菲克銷量達到了17.99萬輛，同比增長260%。2017年，國產Jeep的年銷量突破20萬輛，這是屬于廣汽菲克和國產Jeep的輝煌時代。

“從全進口時就被這輛車深深吸引，合資之后售價降下來，從那時候起就把目標鎖定了Jeep。”一名自由光車主說道。對Jeep車主而言，國產Jeep不僅僅是一輛車，更安放著他們“擁有人生第一臺越野車”的夢想。

小眾越野已成兵家必爭之地？

而如今，國產Jeep即將畫上句號，但中國的越野車江湖，已經開始熱鬧起來。在包括Jeep在內的“先輩”對這一小眾市場的市場培育背后，越來越多車企開始涌入這一賽道，推出更多與時俱進的產品，為消費者提供更多選擇。

在硬派越野市場，自主品牌選手實力不容小覷。2020年，長城汽車旗下的坦克300一經推出，備受市場推崇。據悉，坦克300具備硬派越野的實力，同時主打時尚、豪華等賣點。目前，坦克品牌有坦克300、坦克500兩款車型在售。據長城汽車數據顯示，今年上半年坦克品牌銷量為54094輛，同比增長63.56%，6月，坦克品牌銷量為14258輛，同比增長99.13%。

今年1月的捷途品牌之夜上，捷途T-X首次亮相，定位為主打硬派潮玩的車型，對手直接鎖定坦克300。根據官方規劃，T產品序列首款車型T-1將于2023年上市。

跳出硬派越野的圈層，都市人群對戶外和遠方同樣渴望。月光下靜靜流淌的溪水，帳篷外高懸的廣袤星空，夜色中的蟬鳴、鳥叫，無不彰顯大自然的魅力，吸引著更多人走到戶外。

為此，車企同樣關注到消費者這一需求，進一步深化對城市場景的探索和思考，強調打造兼顧舒適與越野屬性的SUV車型，讓消費者不僅可以在郊外釋放天性，也可以在城市展現個性活力。

2020年9月，哈弗大狗正式上市。哈弗大狗商品總監董玉東曾表示，哈弗大狗定位于城市SUV和硬派SUV之間，是哈弗對市場需求深度洞察而推出的全新品類的SUV。根據新浪汽車顯示的數據，哈弗大狗在今年6月賣出7603輛，上半年累計賣出38386輛。

從第一臺合資生產的越野汽車切諾基上市，彼時買一輛切諾基能買一套房，到自由光、自由俠等國產Jeep從草原、荒漠開進城市，再到哈弗大狗們瞄準“可城可野”的定位，滿足年輕人對越野與舒適性的雙重想象，國內越野車市場幾經變幻。

時光會流逝，市場定位在不斷更迭，消費者的需求和期待也在不斷進化，但不變的是人們對大自然的向往，對戶外自由與潮流的追求。

而如今，國產Jeep即將退出舞臺，但人們追求遠方的腳步不會停下。“只要是路都敢走，不是路也敢擂一擂。”作為第一批自由光車主，陳凡開自由光已經6年，累計里程11萬多公里。陳凡說，“還是讓它陪著我天荒地老吧。”

（劉明、陳凡為化名）

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