近日，有媒體在社交平臺(tái)爆料稱，極星2車主黃先生投訴，車輛發(fā)生事故后電池受損，更換電池組遭遇54萬(wàn)元“天價(jià)”，而車輛實(shí)際開(kāi)票價(jià)為24.9萬(wàn)元，不足維修費(fèi)用的一半。

針對(duì)極星2“天價(jià)維修費(fèi)”事件，極星方面向藍(lán)鯨汽車表示，“54萬(wàn)的價(jià)格是不屬實(shí)的。”

根據(jù)曝光信息，極星2車主黃先生在駕車途中發(fā)生意外撞山，導(dǎo)致大燈與底盤件受損，電池板向內(nèi)凹陷。車主表示，在維修過(guò)程中，4S店告知無(wú)法單獨(dú)更換鋁板，只能更換整個(gè)電池組，更換電池組報(bào)價(jià)大概是54萬(wàn)元。

(資料圖片)

極星2的官方指導(dǎo)價(jià)為25.78-33.80萬(wàn)元。黃先生的極星2為售價(jià)33.8萬(wàn)元的頂配車型，實(shí)際開(kāi)票價(jià)格為24.9萬(wàn)元，不足電池維修費(fèi)用的一半。根據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，極星表示上述用戶車輛已經(jīng)全損報(bào)廢，并且由保險(xiǎn)公司全額賠付，不存在維修的問(wèn)題了。

此前，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，新能源車電池更換的費(fèi)用由電池成本、安裝費(fèi)用等組成，一般電池的費(fèi)用占到整車的40%到50%。根據(jù)車企客服介紹，目前小鵬、特斯拉等品牌部分車型更換整組電池費(fèi)用約在10幾萬(wàn)元，幾乎占據(jù)車價(jià)的一半。

此外，極星2電池組結(jié)構(gòu)的特殊性，也增加了維修成本。根據(jù)官方介，極星2的電池包由鋁制外殼包裹，并采用了H型分布方式，分上下兩層，這與常見(jiàn)的一整塊平鋪的電池包存在著一些結(jié)構(gòu)上的差異。

通過(guò)將電池包內(nèi)置在底盤中的方式，極星2將高剛性電池槽與底盤進(jìn)行無(wú)縫結(jié)合，增強(qiáng)了底盤的強(qiáng)度。這種結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步降低電池?fù)p壞的風(fēng)險(xiǎn)，但拆解卻需要花費(fèi)大量工時(shí)，因此代價(jià)或許就是“修不起”。

公開(kāi)資料顯示，極星汽車成立于2017年10月，由沃爾沃和吉利共同打造。2022年6月24日，極星和特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）Gores Guggenheim 宣布完成企業(yè)合并后，正式登陸納斯達(dá)克，以新的股票代碼"PSNY"開(kāi)始交易。6月29日，Polestar極星在紐約納斯達(dá)克證券交易所敲響了開(kāi)市鐘，正式掛牌上市。

作為一個(gè)定位于“高性能電動(dòng)汽車”的品牌，極星先后推出了極星1、極星2兩款車型。其中，極星2車型一直將特斯拉Model 3鎖定為競(jìng)品，該車型官方指導(dǎo)價(jià)為25.78萬(wàn)-33.80萬(wàn)元，但在品牌力和產(chǎn)品力上，始終沒(méi)有超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

今年上半年，極星全球交付量為2.12萬(wàn)輛。但未對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的銷量成績(jī)進(jìn)行披露，而根據(jù)新浪汽車數(shù)據(jù)顯示，今年極星國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量?jī)H過(guò)千輛。在記者走訪極星門店時(shí)，銷售人員表示目前車輛優(yōu)惠力度極大，同時(shí)也表示極星銷量確實(shí)不佳。

有消息稱，極星將在今年10月發(fā)布純電動(dòng)SUV——極星3，以此進(jìn)軍該細(xì)分市場(chǎng)。極星CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“極星3將在眾多SUV產(chǎn)品中脫穎而出，并助力品牌的增長(zhǎng)。”

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