近日中國汽車工業(yè)迎來里程碑事件——第2000萬輛新能源汽車在廣州下線。近年來，新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展。6月，比亞迪、廣汽埃安等多家車企新能源汽車銷量再創(chuàng)新高。機構(gòu)看好新能源汽車行業(yè)未來表現(xiàn)，在技術(shù)與產(chǎn)品的支持下，新能源汽車市場銷量及滲透率有望持續(xù)提升。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈換道超車

7月3日，由工信部指導、中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦、廣汽集團和廣汽埃安承辦的2023中國汽車品牌向上發(fā)展專項行動——中國新能源汽車第2000萬輛下線活動在廣汽埃安第一智造中心舉行。當日，埃安旗下一輛昊鉑GT從整車下線區(qū)緩緩開出，成為第2000萬輛下線的中國新能源汽車。

【資料圖】

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進，1995年第一輛新能源車下線，2020年9月累計產(chǎn)量突破500萬輛，2022年2月累計產(chǎn)量突破1000萬輛，今年7月累計產(chǎn)量超2000萬輛。

今年前5個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%。新能源汽車新車滲透率達到27.7%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)40萬元以上的新車消費中，新能源汽車占比從2017年的1.2%提升至2023年的3.4%，在20萬-30萬元區(qū)間，這一數(shù)據(jù)則從8.5%提升至17.5%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，中國新能源車市場高速增長是交通領(lǐng)域節(jié)能減碳的重要成果，有效拉動了汽車產(chǎn)業(yè)鏈換道超車，實現(xiàn)了以電動化產(chǎn)業(yè)鏈替代內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)鏈的巨大提升。中國新能源車戰(zhàn)略引領(lǐng)世界新能源發(fā)展浪潮，新能源汽車持續(xù)高增長成為中國經(jīng)濟增長的新動力。

多家車企銷量表現(xiàn)亮眼

昊鉑是廣汽埃安于2022年9月推出的高端品牌，秉承“先進、新潮、好玩、高品位”的品牌基因，成為廣汽埃安發(fā)力高端新能源汽車市場的重要抓手。

此次上市的昊鉑GT共推出5個版本，補貼后的售價區(qū)間為21.99萬元-33.99萬元。昊鉑致力于打造集運動、智能和藝術(shù)于一體的高端智能轎跑，滿足目標用戶的智能出行需求。同時，昊鉑將打造全場景服務體系和便捷高效的超級充換補能生態(tài)。另外，昊鉑還發(fā)布了用戶共創(chuàng)補能計劃——昊鉑超充到家，不限品牌均可免費申請建站，解決用戶充電難題。

廣汽埃安自2017年成立以來，始終堅持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，銷量持續(xù)攀高。6月，埃安銷量達45013輛，同比增長86.7%；1-6月累計銷量為209336輛，同比增長109%。昊鉑上市后，廣汽埃安將開始“埃安+昊鉑”雙品牌運營，開啟第二增長曲線。

6月，多家車企新能源車銷量創(chuàng)新高。比亞迪一騎絕塵，新能源汽車銷量為253046輛，首次突破25萬輛，環(huán)比增長5.3%，同比增長88.79%；今年以來累計銷量約為126萬輛，同比增長95.78%。

理想6月共計交付新車32575輛，月度交付首次突破3萬輛，環(huán)比增長15.2%，同比增長150.1%，坐穩(wěn)新勢力銷冠位置。另外，哪吒、蔚來、極氪等車企6月全系交付量均超過1萬輛。

滲透率有望持續(xù)提升

今年上半年，新能源汽車銷量一路走高，多家車企對今年銷量充滿信心。廣汽集團介紹，廣汽埃安今年計劃產(chǎn)銷50萬輛純電汽車，并啟動海外業(yè)務工作，力爭2025年產(chǎn)銷量突破100萬輛。理想汽車董事長兼CEO李想稱，“第三季度，理想L8和理想L9的交付目標是每月均過萬輛；理想L7挑戰(zhàn)1.5萬輛月交付目標。”

多家機構(gòu)看好新能源汽車行業(yè)發(fā)展。展望下半年，安信證券認為，從技術(shù)與產(chǎn)品維度來看，新能源汽車滲透率有望持續(xù)提升。多家車企混動技術(shù)成熟，高壓快充方案加速落地，填補了供給空白。在技術(shù)與產(chǎn)品的共同支持下，新能源汽車有望加速替代燃油車。

天風證券認為，國內(nèi)新能源乘用車銷量及滲透率有望持續(xù)提升。頭部自主品牌及初具規(guī)模效應的新勢力品牌有望穩(wěn)健發(fā)展，二線品牌有望通過新車型、優(yōu)惠政策等方式維持一定份額。東方證券表示，新能源車市場已進入存量競爭階段，市場競爭加劇，產(chǎn)品力將成為新能源車企爭奪市場份額的關(guān)鍵，預計市場份額將持續(xù)向產(chǎn)品力及成本控制能力較強的頭部車企集中。

來源：中國證券報

編輯：劉穎莉

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