1月28日，除夕，當大多數(shù)人已經(jīng)在吃年夜飯、準備看春晚時，安薇合與小伙伴們正在執(zhí)行“熱備”任務(wù)。

“‘熱備’，意味著‘隨時準備’。我們班組要充分準備，從精神狀態(tài)、業(yè)務(wù)知識到服務(wù)備品，一旦有突發(fā)情況，隨時出發(fā)，隨時上崗。”安薇合說。

作為鄭州客運段高鐵一隊晉京4組的列車長，安薇合心里明白，盡管是除夕，但今天的“熱備”也必須和平日一樣，不放過任何一個細節(jié)，“班組要以最飽滿的熱情和積極的心態(tài)，投入到隨時可能開啟的乘務(wù)工作中”。

安薇合跟副車長陳珍珠一起檢查了喊話器、應(yīng)急手電等應(yīng)急備品，確保數(shù)量足夠、作用良好，并再次檢查核對了應(yīng)急藥箱。在出乘點名測酒、接受值班員重點工作提醒之后，班組正式進入“熱備”狀態(tài)，安薇合要組織職工學習近期的重要文件，進一步鞏固大家的業(yè)務(wù)知識。

2025年1月剛?cè)肼毜牧熊噯T馬芷晗說，很想家，想爸媽，但面對工作后的第一個除夕“熱備”，“這是一次難得的鍛煉，更是成長路上重要的一課。我會認真向前輩們學習，盡全力完成每一項任務(wù)”。

春節(jié)期間，需要“熱備”的不僅僅只有客運員，數(shù)以10萬計的鐵路人放棄與家人團圓的機會，守在自己的崗位上，為旅客出行保駕護航。

五等小站6個人

在福建閩清縣的雄江邊上，有一個不起眼的五等小站浦后站。小站三面環(huán)山、面朝大江，是(橫)峰福(州)鐵路線上唯一一個不通公路的車站。去浦后站不是件容易的事，下了火車換乘鄉(xiāng)村公交到達梅臺渡口，再乘船過江。

“浦后站的鐵路職工，上下班都要乘船。”阿海師傅開船30多年，他說以前浦后站有綠皮車經(jīng)停，那個時候他的小木船搭載過旅客、村民和鐵路職工。浦后站的后山上原有3個自然村，由于交通不便，這幾年居民陸續(xù)外遷，只剩下幾個年過花甲的老人，“綠皮車現(xiàn)在停了，平常基本只有鐵路職工還在乘船”。2022年，小木船換成了輪渡，但遇到大雨、水口電站泄洪或水位超過禁航線，輪渡就會停運。

船到岸，再爬個坡才到浦后站。江風呼呼地刮著，站在站臺上向四周看，全是高高的石頭山，幾棵發(fā)黃的野草從巖石縫里倔強地鉆出頭，隨風飄搖。3條鐵道線橫貫站前，車站的3間站房則連成一排矗立在站臺邊上。

浦后站只有6名職工，擔負著峰福鐵路40趟客貨列車的交會作業(yè)。春運期間，峰福線加開了6趟臨時旅客列車和旅游列車，中午時分正是小站行車室里最為繁忙的時間，上下行每隔15分鐘就有兩趟客貨列車在此交匯。每經(jīng)過一趟列車，值班員李偉就要接打10多次電話，確認每一個環(huán)節(jié)：確認閉塞、接受報點、開放信號、和司機聯(lián)控、到達報點、辦理閉塞、和鄰站報點、鄰站開放信號、鄰站到達……站長陳濟星則在旁邊盯控制臺、核對調(diào)令。“下半夜最難熬。”李偉是浦后站的新兵，今年是他的春運首秀。他說上夜班時神經(jīng)都繃得緊緊的，“有時困得不行就用冷水洗把臉，趕走‘瞌睡蟲’”。

浦后站周邊沒有菜市場、小賣部，職工們早已習慣了上班時從家里帶食材過來。“雄江白刀魚!還有花蛤、蟶子、河蝦等海鮮、河鮮，要現(xiàn)捕現(xiàn)撈啊!”陳濟星早早就跟雄江上游的一戶人家打好招呼，上午用小木船送來新鮮食材：“今年過年大家又沒有回家，已經(jīng)連續(xù)五六年了。今天立春，大家吃好的!”

野三關(guān)下守“關(guān)”人

“今天我們的任務(wù)是檢查站場道岔設(shè)備狀況，養(yǎng)護轉(zhuǎn)轍機、檢修軌道電路。”1月31日，正月初三，凌晨1點，寒風瑟瑟，宜萬鐵路野三關(guān)站悄然靜立在群山環(huán)抱之中，中國鐵路武漢局集團公司宜昌綜合維修段高坪綜合維修車間野三關(guān)綜合工區(qū)的職工們隊列整齊，27歲的工長左自強開始點名分工。

位于湖北省恩施土家族苗族自治州巴東縣的野三關(guān)鎮(zhèn)歷史悠久，自古以來便是武陵山區(qū)東進西出的咽喉要地。左自強說，工區(qū)職工傳承“人在崗在、崗在關(guān)安”的精神，“今年春節(jié)，工區(qū)4名職工放棄回家團圓，堅守崗位守護旅客平安旅途”。

1時30分，作業(yè)人員攜帶道尺、檢查錘、油壺等材料工具，向站場西邊進發(fā)，點點頭燈猶如點點螢光，緩緩向前方移動。10分鐘后，左自強抵達14號道岔，他彎下腰，將道尺卡在鋼軌間讀取數(shù)值。“0.5、0.4、0.5……”他邊檢查邊記錄，不放過一處問題隱患。在一顆松動螺栓處，左自強先用手旋緊，再用扳手緊固，最后雙手用力下壓扳手，直至螺栓紋絲不動。“一顆螺栓松動，就可能帶來重大安全隱患。再細小的事情我們也要認真仔細地做好。”左自強說。

3時30分，作業(yè)人員收拾工具，返回工區(qū)。兩個小時里，他們完成了8組道岔的檢查養(yǎng)護任務(wù)。清點完工具、搬運完機具，4時10分，小伙子們回到宿舍洗漱完畢，“沾上”枕頭便沉沉睡去。

由北到南，他們讓歸途“安心順心”

1月30日，大年初二，蘇州南站換上“新春裝”，喜慶的氛圍縈繞在候車室的各個角落。“請您當心腳下。”“小甜橙”志愿者尹錚正在引導旅客乘車。“哇哇哇!”嬰兒清脆的哭聲引起了許多人的注意，隊列中一個年輕媽媽懷抱嬰兒，正在側(cè)身吃力擋著就要倒下的行李箱和年貨。尹錚急忙上前幫助她重新固定行李，并示意后方旅客有序通過。“還好有你，不然真不知道怎么處理。”年輕媽媽連連表示感謝。

在黑龍江，亞布力南站距離亞布力滑雪場直線距離僅500米，蜂擁而至的游客們讓亞布力南站一改往日的冷清，處處洋溢著喜悅和歡笑。1月31日，大年初三，志愿者任航、張鑫在亞布力南站進站口注意到，一名旅客一手牽著孩子，一手費力地將背包放到安檢傳送帶上，地上還散落著大包小包的行李和滑雪板。任航快步向前提起行李箱放在傳送帶上，“我們來幫您進站!”任航和小伙伴排成一排，傳遞起行李和滑雪板……

2月1日，大年初四，青島北站，G2080次列車正在檢票，志愿者挽著視障旅客的手臂，引導他們通過人工檢票通道，并一路將他們護送到相應(yīng)的車廂和座位。“背包放在腿部下方，小桌板右側(cè)放置了溫水。”志愿者孫然然用手引導著視障旅客觸摸物品位置。途中，志愿者齊慧顏貼心地為他們熱好了午餐，并陪伴他們閱讀盲文書籍。

“他這是怎么了?”一聲驚呼立刻引起了在志愿者服務(wù)崗點巡視的益西倫珠的注意。判斷了一下聲音傳來的大致位置，他立刻趕了過去。“面部發(fā)紫，應(yīng)該是高原反應(yīng)。”他短暫沉吟過后得出結(jié)論并撥打急救電話。在海拔4513米的西藏那曲站，嚴重的高原反應(yīng)有可能會危及人的生命。作為那曲站客運員，益西倫珠在處置高原反應(yīng)上有著豐富的經(jīng)驗。春運期間，他主動利用休息時間在站上做志愿者，身著志愿馬甲的他迅速安撫周邊旅客、疏通救援通道，把暈倒旅客送上救護車，“人命關(guān)天，不能有一絲馬虎大意”。

據(jù)了解，春節(jié)假期8天(2025年1月28日至2025年2月4日)期間，鐵路客運量達9626萬人次。中國國家鐵路集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，2月4日(正月初七)，春節(jié)假期最后一天，全國鐵路發(fā)送旅客1704萬人次，創(chuàng)下春運單日旅客發(fā)送量歷史新高。在人頭攢動的火車站，在南來北往的列車上，正是這些守在崗位上的鐵路青年，以青春的腳步丈量旅途，以青年之名證時代華彩，一個個朝氣蓬勃的身影讓“流動的中國”澎湃涌動，生機勃勃。

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