隨著我國七大江河流域全面進(jìn)入主汛期，受長江、太湖、淮河汛情影響，近日，蘇北地區(qū)各節(jié)制閘普遍開閘泄洪，部分航道出現(xiàn)橫流，蘇北運(yùn)河航道流量、流速不斷增大，對過往船舶安全航行造成一定影響。蘇北航務(wù)處“精兵”出擊，加強(qiáng)流速預(yù)報預(yù)警、通航安全管理和科學(xué)運(yùn)行調(diào)度，織密“防汛網(wǎng)”守牢“安全底線”。

啟響應(yīng)，做好“應(yīng)急員”

蘇北運(yùn)河沿線各中心閘站根據(jù)自身實際情況，及時啟動相應(yīng)等級應(yīng)急響應(yīng)及相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格執(zhí)行汛期水上交通管制方案，認(rèn)真落實汛期值班值守和應(yīng)急保障措施，確保船舶航行安全。充分發(fā)揮蘇北運(yùn)河統(tǒng)管優(yōu)勢，船閘航道實施聯(lián)動保障，科學(xué)控制區(qū)間航段船舶流量；強(qiáng)化船閘現(xiàn)場運(yùn)行管理，做好瞭望及安全宣傳；強(qiáng)化助通航設(shè)施、閘閥門和船艇設(shè)備的安全檢查，做好汛期應(yīng)急物資的儲備管理，切實保障汛期船舶航行安全。

(資料圖)

測流速，干好“監(jiān)測員”

因泄洪而產(chǎn)生的橫流，對行駛船舶的航向會產(chǎn)生很大影響，輕則改變航向發(fā)生碰撞，重則可能直接導(dǎo)致船舶側(cè)翻，發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。為了及時做出應(yīng)急響應(yīng)，給發(fā)布航行通告提供有力的數(shù)據(jù)支撐，蘇北航務(wù)管理處加大排澇節(jié)點(diǎn)的測速管控，提供現(xiàn)場第一手水情，會同海事、水警等部門聯(lián)控管制，截至7月6日，京杭運(yùn)河淮安市淮安區(qū)四汊河水域、京杭運(yùn)河揚(yáng)州段（六圩口門至22#標(biāo)）實施水上交通管制。

亮航標(biāo)，辦好“預(yù)警員”

在船舶航行過程中，航標(biāo)燈的作用尤為重要，除了在夜間或低能見度環(huán)境下指引航線和方向外，一些航標(biāo)燈還可以起到預(yù)警和警示的作用，幫助船舶安全行駛。7月3日-4日，萬福閘、三河閘先后開閘泄洪，揚(yáng)州航務(wù)中心揚(yáng)州航道站立即組織人員將位于邵伯湖燈塔處的11號橫流標(biāo)、汪家窯管制區(qū)5號橫流標(biāo)恢復(fù)發(fā)光，提醒過往船舶注意橫流，確保航行安全。同時，處屬12支一線航政大隊工作人員，堅守航道前沿，對轄區(qū)內(nèi)橫流標(biāo)發(fā)光情況進(jìn)行登標(biāo)檢查維護(hù)，對轄區(qū)航標(biāo)標(biāo)體位置、電流電壓、閃光周期、燈光燈質(zhì)等進(jìn)行安全隱患排查，確保有效發(fā)揮助導(dǎo)航作用，保障船員行駛途中始終有航標(biāo)燈指引、有服務(wù)陪伴！

多聯(lián)動，當(dāng)好“安全員”

為了保障汛期船舶安全航行，蘇北航務(wù)管理處以船閘為“中心點(diǎn)”，加強(qiáng)與水利、海事部門聯(lián)系，構(gòu)筑“船閘、水利、海事”三方聯(lián)動工作局面，實現(xiàn)信息資源共享，優(yōu)勢互補(bǔ)，形成防洪抗險工作合力。開展聯(lián)合巡航，及時糾正疏導(dǎo)礙航船舶以及亂停亂靠船舶；增加航道巡查頻次，快速發(fā)現(xiàn)并處置航道各類突發(fā)情況。加強(qiáng)船舶停靠管理，優(yōu)化調(diào)整了船舶停靠區(qū)，分類設(shè)立貨輪停泊區(qū)、船隊停泊區(qū)和危化品船舶停泊區(qū)，確保區(qū)間內(nèi)船舶停靠有序，航道暢通。

7月6日，揚(yáng)州航務(wù)中心邵伯船閘聯(lián)合揚(yáng)州市江都區(qū)交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法水上大隊召開2023年邵伯湖防汛工作協(xié)調(diào)會，重點(diǎn)圍繞汛期邵伯下游船舶停靠秩序的管理和過湖船隊的聯(lián)動管理進(jìn)行討論，并制定了詳細(xì)的停靠秩序管理方案。

同時，蘇北航務(wù)管理處還深化便民服務(wù)，免費(fèi)開放供水、快遞等船民便民設(shè)施，工作人員上船開展水上交通法規(guī)、船舶航行注意事項宣傳，現(xiàn)場解決船員需求，共同維護(hù)蘇北運(yùn)河安全高效運(yùn)輸。

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