近600歲老八里橋即將卸任。圖片/記者 王貴彬

昨日(19日)下午，記者在位于北京通惠河上的新八里橋施工現場看到，這座橋梁已經主體完工。記者從交通部門獲悉，今年5月底新橋有望通車，而近600歲的老八里橋將禁止機動車通行，并開始進行修繕保護。

現場：柏油路面全部鋪就，施劃道路標線

作為通惠河上唯一大型石拱橋，“老八里橋”已經擁有近600年歷史，由于建成年代久遠，石材風化嚴重，加之每天車來人往，橋梁實際承受荷載已遠遠高于近600年前的設計荷載。為避免車輛通行對其造成破壞，從去年5月開始，一座嶄新的現代化“新八里橋”在古橋西側開工建設。

昨天下午，記者在新八里橋上看到，橋梁主體已全部完工，柏油路面也全部鋪就，并施劃了道路標線。記者從交通部門獲悉，目前，橋梁已具備通車條件，下一步將進行周邊道路翻新工作，5月底新八里橋有望正式通車。

未來，河道兩側居民出行也將有一定改變。新八里橋位于古橋西側，上游約152米處，東五環外通州區與朝陽區交界處，通燕高速與京通快速之間。也就是說，周邊居民要想從此處通行需要向西繞上一小圈。記者在河道南側看到，雖已有一條可供車輛通行的道路，但只有一條半車道的寬度，兩側還種植著樹木。據施工方北京市政路橋市政一公司新八里橋項目總工程師張冰介紹，下一步，他們將為這些樹木搬家，把道路拓寬，達到上下行各一條車道的規模。

設計：新八里橋采用臥虹式橋

據張冰介紹，新建的八里橋采用與老橋相呼應的拱橋設計，并本著“不能高于老橋”、避免影響老橋歷史風貌的原則，有關部門從3個設計方案中選定了臥虹式橋。新橋橋梁全長81.0米，寬26.6米，上部結構為一孔等截面懸鏈線鋼筋混凝土板拱橋，下部結構橋臺為實體式臺身接承臺，基礎為鉆孔灌注樁。

據悉，新八里橋將為雙向6車道，其中機動車道4條，各寬3.5米;非機動車道2條，各寬3米，另外還有2條3米寬的人行道。根據橋型布置立面圖，這座橋的路面將是平的，而不是古橋那種拱起的形狀。

■ 背景

老橋被列入全國重點文保

老八里橋位于通燕高速旁，與通惠河正交，始建于明正統十一年，距今已有500余年歷史，竣工時定名“永通橋”，后因距通縣8里，俗稱八里橋或八里莊橋。

老八里橋橋長約50米、寬約16米，橋的四角分別雕刻有鎮水獸，橋兩側有32塊護欄雕飾、33對石獅刻工精美，作為北京的三大古橋之一被列入全國重點文物保護單位;2014年作為京杭大運河起點，又被列入世界文化遺產名錄。

為了對老橋進行修繕保護，有關部門已對河水采取引流措施，將古橋下方的三個石拱圈起，使河水從橋梁南側流走。橋下，工人們手持工具修復石橋的裂痕，而在遠處，還有工人正在清理沉積在河底的淤泥。

據朝陽區文委消息，目前八里橋的修繕方案已報國家文物局審批。待交通部門啟用新橋、將老橋移交給文物部門后，修繕工程便將啟動，此后古橋將不再通行機動車。同時，橋面的瀝青也將被鏟掉，恢復古橋過去的石板路。(記者裴劍飛)

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