4月7日，記者從三一集團獲悉，日前其自主研發的港口物流新能源裝備正集中上線。電動正面吊、無人純電牽引車、自動化集裝箱運輸車等多類新能源、智能化的港口機械裝備，有望進一步助力我國“碳達峰碳中和”目標的實現，促進港口物流綠色化、智能化發展。其中，充電滿1小時、可工作10小時的新一代電動正面吊，刷新了港口機械裝備續航新數據。

據了解，三一自主研發的新型電動正面吊，為其第三代技術迭代的純電正面吊SRSC45E3，整機采用了507千瓦時的大容量磷酸鐵鋰儲能電池組，可支持大功率雙槍充電技術。充滿電僅需1小時，連續作業可達10小時，大大延長了同類港口裝備的續航能力。同時，裝備性能也有大幅提升，如，采用的單電機直驅使整機能耗更低、效率更高、駕駛更舒適;基于雙向擺角數字泵搭建極簡勢能回收系統，可保證300毫秒的快速響應下;基于工況自適應的制動回收技術，可提升節能效果高達10%以上。此外，針對北方極低溫對儲能電池性能帶來的影響，三一還對新型正面吊設置了低溫保護系統，使動力電池可適應-25℃~-45℃環境溫度，能明顯抗住低溫環境下電池容量的下跌速度。

集中上線的還有三一自主研發的新型SM4254TOBEV無人純電牽引車，其通過突破性的“遙控控制”技術，搭配L4級自動駕駛控制，可實現駕駛員全程的“零操作”，可滿足特定區域自動取還車、自動編隊巡航、自動避障等需求。三一自主開發的線控轉向系統，使該裝備可實現全輪轉向，以及實現車子的全八、半八、蟹行等多種“走路”模式。

事實上，早在三年前，三一就開始陸續上線港口電動裝備。2019年起，三一在廈門港陸續投放了國內首批純電堆高機和純電動集卡。截至目前，在廈門港各碼頭服務的純電堆高機超過10臺、純電動牽引車數量超40臺。作業數據顯示，“油改電”后，裝備節能率高達80%，人工及維護費用降低20%，僅電動集卡每臺車每年節約能源可達17噸標煤，相當于減少碳排放45噸/年。

據悉，三一擬在下一步，在勢能回收、充換電、續航等核心技術領域加速自主開發和技術布局。

(圖片均由受訪者提供)

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