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3月29日20時，由中鐵大橋局承建的廣深沿江高速公路二期3標工程順利完成了最后一榀混凝土箱梁澆筑，標志著廣深沿江二期全線4個標段箱梁制造圓滿收官，吹響了深中通道深圳側接線全線全面貫通的沖鋒號角。

據(jù)了解，廣深沿江二期工程均為裝配式預應力混凝土簡支箱梁，跨徑分為25米、30米、40米，每種跨徑梁分長、短懸臂兩種，長度不一，種類繁多，斜交角度大，預制施工難度大，為項目施工中的重要節(jié)點。

在預制梁場建設之初，項目通過優(yōu)選工藝、工法、設備，確定了以“固定臺座+胎架鋼筋綁扎+抽拉式與液壓系統(tǒng)相結合整體內模+智能養(yǎng)生系統(tǒng)”為核心的智慧型梁場進行預制梁生產，有力保障了施工進度和產品質量。項目實現(xiàn)了預制箱梁質量合格率100%、質量“零缺陷”目標，多次受到深圳市交通局、質監(jiān)站以及建設單位等上級主管部門的高度贊揚，迎來行業(yè)內相關單位多次現(xiàn)場質量觀摩，并榮獲深圳市交通工程質量監(jiān)督站的“深圳市交通建設工程預制梁樣板工地”，是深圳市交通口迄今為止唯一的“樣板預制梁場”。

該預制梁場自建成投入使用以來，充分利用梁場和配套資源優(yōu)勢，先后承接了全線4個標段箱梁預制任務，累計預制3633榀。其中2、3標為中鐵大橋局自建部分，2標2019榀，3標586榀，代4標中交二公局制造55榀，代1標深圳路橋集團制架973榀，實現(xiàn)了以高質量推動滾動經營。

廣深沿江高速二期工程是廣東省、深圳市兩級重點項目，為廣深沿江高速公路與深圳至中山跨江通道兩條高速公路交通轉換所設的樞紐立交，作為深中通道、廣深沿江高速公路連接機荷高速公路、廣深高速公路及寶安機場的重要連接線，建成后不但可以改善近期機場交通運輸狀況，為寶安國際機場T3航站樓疏解交通，而且將有利于增強深圳東西高速公路主骨架的聯(lián)系。

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