6月26日，在2023廣汽科技日活動(dòng)現(xiàn)場，廣汽集團(tuán)(601238)發(fā)布搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)、N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，以及廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺。

同場，廣汽飛行汽車GOVE也進(jìn)行了首發(fā)亮相，并進(jìn)行了全球首飛。廣汽研究院院長吳堅(jiān)透露，未來廣汽還將推出續(xù)航更長、載人更多的復(fù)合翼型。

【資料圖】

按照摩根士丹利的預(yù)測報(bào)告，2030年全球飛行汽車行業(yè)在全球?qū)⑿纬?000億美元的市場規(guī)模，到2040年達(dá)到1.5萬億美元。在業(yè)界看來，一個(gè)新的萬億市場正在形成，一眾玩家已經(jīng)摩拳擦掌。

廣汽GOVE飛行汽車，時(shí)代財(cái)經(jīng) 攝。

飛行汽車GOVE首飛

在廣汽科技館門前，隨著起飛命令的下達(dá)，GOVE飛行汽車開始穩(wěn)步上升，到達(dá)18米的高度后開始加速向前飛行，最終順利完成首飛。

GOVE采用的是分離式機(jī)體構(gòu)型，擁有垂直起降能力，實(shí)現(xiàn)空地出行場景。同時(shí)，GOVE 還采用了全自動(dòng)共享底盤，可進(jìn)行自動(dòng)駕駛、全向移動(dòng)、共享調(diào)度以及移動(dòng)充電。

飛行汽車的安全該如何保證？在研發(fā)設(shè)計(jì)上，廣汽使用了航空航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的MBSE系統(tǒng)工程理念，構(gòu)建了基于模型系統(tǒng)工程的飛行汽車研發(fā)體系，保障了研發(fā)到未來量產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全可靠。動(dòng)力方面，雙備份多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)，讓飛行艙即使在空中出現(xiàn)單套動(dòng)力單元異常，也能夠完成既定的飛行任務(wù)。

為了讓飛行艙體極致輕盈，GOVE整機(jī)應(yīng)用了90%輕量化復(fù)合材料，并搭載了三余度飛控系統(tǒng)，能進(jìn)行指令級別的同構(gòu)精細(xì)校驗(yàn)和投票決策。它還應(yīng)用了多目識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全視角障礙物精準(zhǔn)識別，以及滿足航空領(lǐng)域高標(biāo)準(zhǔn)的三電系統(tǒng)，讓飛行艙擁有綠色的強(qiáng)勁動(dòng)力。

吳堅(jiān)表示，“廣汽正在聯(lián)合各航空航天領(lǐng)域的科研院所，共建飛行技術(shù)合作生態(tài)圈，致力于打開安全可靠的立體出行空中走廊。GOVE飛行汽車展示只是起點(diǎn)，未來它還將與如祺出行、Robotaxi等構(gòu)建起廣汽未來的立體出行解決方案。”

GOVE飛行汽車。

吳堅(jiān)表示，未來廣汽還將推出續(xù)航更長、載人數(shù)更多的復(fù)合翼機(jī)型。值得注意的是，在廣汽GOVE之前國內(nèi)已有數(shù)款分體式飛行汽車。

2022年11月，北京理工大學(xué)、北京理工大學(xué)重慶創(chuàng)新中心、酷黑科技（北京）有限公司聯(lián)合在重慶發(fā)布了中國工程院院士項(xiàng)昌樂團(tuán)隊(duì)研發(fā)的全球首款載人級2座智能分體式飛行汽車工程樣車。

5月27日，中國汽車工程學(xué)會(huì)飛行汽車分會(huì)成立大會(huì)成功舉辦。中國一汽、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(600006)、長安汽車(000625)、小鵬匯天、吉利沃飛等企業(yè)代表也參加了成立大會(huì)。未來，飛行汽車分會(huì)將更好地推動(dòng)飛行汽車國際交流和科技創(chuàng)新，促進(jìn)飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)突破與創(chuàng)新，加快飛行汽車科技成果產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化對接。

氫混版E9、N合一集成電驅(qū)亮相

如果說飛行汽車看起來還太遠(yuǎn)，氫能汽車似乎就近了不少。今年廣汽將鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)成功搭載于傳祺智電新能源E9，這也是國內(nèi)第一款搭載氫混動(dòng)系統(tǒng)的整車。

科技日現(xiàn)場，廣汽研究院院長助理祁宏鐘介紹，搭載傳祺智電新能源E9后實(shí)測百公里氫耗低于1.4kg，整車?yán)m(xù)航近600公里，實(shí)現(xiàn)了零碳排放與高效節(jié)能的融合。“氫混版E9不僅代表著廣汽在‘雙碳’戰(zhàn)略上的技術(shù)飛躍，也是新能源汽車行業(yè)走向綠色可持續(xù)發(fā)展道路上極具競爭力的解決方案。”祁宏鐘表示。

氫混版E9。

除了氫混版E9，廣汽“雙碳”戰(zhàn)略下的另一項(xiàng)研發(fā)成果——全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)亦亮相科技日。這款廣汽自主研發(fā)的2.0L氨發(fā)動(dòng)機(jī)，以液態(tài)氨作為燃料，通過精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過程，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順穩(wěn)定，并利用超高能點(diǎn)火技術(shù)實(shí)現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點(diǎn)火，功率達(dá)到120kW，減碳率提升到90%。

在本次科技日活動(dòng)，廣汽還發(fā)布了面向純電平臺的產(chǎn)品——N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。該技術(shù)兼?zhèn)涓咝阅芎偷统杀荆瑢?shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)“三缸的成本，八缸的性能”。

相較于傳統(tǒng)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，N合一集成電驅(qū)通過高集成化設(shè)計(jì)，將硬件降本做到極致，實(shí)現(xiàn)重量減輕20%，銅量減少5%，稀土用量減少60%，同時(shí)兼容前后驅(qū)，實(shí)現(xiàn)車型全覆蓋，平臺拓展性強(qiáng)。此外，N合一集成電驅(qū)將軟硬件資源重新整合，構(gòu)建出全新的架構(gòu)平臺，實(shí)現(xiàn)芯控集成，算力大幅提升。

“N合一動(dòng)力域是夸克電驅(qū)技術(shù)群孕育出的新一代產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的極致性價(jià)比，代表了廣汽埃安在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新精神。”廣汽埃安電驅(qū)研發(fā)總監(jiān)喻皓表示。據(jù)了解，N合一電驅(qū)當(dāng)前已開展系列臺架驗(yàn)證及整車搭載試驗(yàn)。

在業(yè)界看來，2023年作為“萬億廣汽”的奠基之年，廣汽集團(tuán)在能源科技、智能科技、未來立體化交通生態(tài)等方面不斷探索突破，科技創(chuàng)新力日益成為廣汽邁向萬億營收的堅(jiān)實(shí)底氣。

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