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中國科大供圖

全固態鋰電池可以克服目前商業化鋰離子電池在安全性上的嚴重缺陷，同時進一步提升能量密度，對新能源車和儲能產業是一項顛覆性技術。但是，由于全固態鋰電池的核心材料——固態電解質難以兼顧性能和成本，產業化仍面臨巨大阻礙。全固態鋰電池的固態電解質至少需要同時具備3個條件：高離子電導率、良好的可變形性以及足夠低廉的成本。但是，目前被廣泛研究的氧化物、硫化物、氯化物固態電解質都無法同時滿足這些條件。

研究中，馬騁把目光轉向氧氯化物，設計并合成了一種新型固態電解質——氧氯化鋯鋰。這種材料具有很強的成本優勢。如果以水合氫氧化鋰、氯化鋰、氯化鋯進行合成，它的原材料成本僅為11.6美元每公斤。而如果以水合氧氯化鋯、氯化鋰、氯化鋯進行合成，氧氯化鋯鋰的成本可以進一步降低到約7美元每公斤，遠低于目前最具成本優勢的固態電解質氯化鋯鋰，并且不到硫化物和稀土基、銦基氯化物固態電解質的4%。

在具備極強成本優勢的同時，氧氯化鋯鋰的綜合性能與目前最先進的硫化物、氯化物固態電解質相當。實驗證明，由氧氯化鋯鋰和高鎳三元正極組成的全固態鋰電池展示了極為優異的性能：在12分鐘快速充電的條件下，該電池仍然成功地在室溫穩定循環2000圈以上。

研究人員介紹，氧氯化鋯鋰能以目前最低的成本實現和當下最先進的硫化物、氯化物固態電解質相近的性能，對全固態鋰電池的產業化具有重大意義。

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