今年5月，全國網(wǎng)約車行業(yè)月度訂單總量為7.35億單，其中聚合打車平臺單量為2.10億單。自去年7月交通運(yùn)輸部首次公開聚合打車平臺相關(guān)數(shù)據(jù)以來，聚合打車平臺訂單量首次突破2億單。

使用聚合平臺打車已經(jīng)成為一種普遍的出行方式，聚合平臺在網(wǎng)約車行業(yè)的重要性、影響力越來越大。

截至目前，共有17家聚合打車平臺在廣州開展經(jīng)營服務(wù)。6月30日，廣州市交通運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車聚合服務(wù)經(jīng)營行為的通知》（以下簡稱《通知》），認(rèn)定網(wǎng)約車聚合平臺經(jīng)營者系電商平臺，明確了聚合服務(wù)經(jīng)營者及網(wǎng)約車經(jīng)營者的權(quán)利和義務(wù)。

(資料圖片)

區(qū)別網(wǎng)約車企業(yè)，聚合平臺系電商平臺

新興的聚合打車服務(wù)與傳統(tǒng)的網(wǎng)約車服務(wù)在《通知》中得到了明確的區(qū)分。

傳統(tǒng)的網(wǎng)約車企業(yè)系網(wǎng)約車經(jīng)營者，按照《通知》規(guī)定，從事網(wǎng)約車經(jīng)營應(yīng)當(dāng)具備三項(xiàng)經(jīng)營許可，即俗稱的平臺證、車證、人證“三證合規(guī)”。

新興的聚合平臺則被認(rèn)定為電商平臺。《通知》稱，聚合服務(wù)經(jīng)營者是指依托具有技術(shù)和用戶流量的互聯(lián)網(wǎng)平臺，為網(wǎng)約車企業(yè)、駕駛員、乘客提供網(wǎng)約車線上服務(wù)，與平臺內(nèi)網(wǎng)約車企業(yè)共同提供網(wǎng)約車服務(wù)的電商平臺。作為“平臺的平臺”，聚合平臺應(yīng)當(dāng)對平臺內(nèi)網(wǎng)約車企業(yè)進(jìn)行核驗(yàn)、登記，并確保信息更新及時(shí)、有效。

《通知》進(jìn)一步明確了聚合平臺和網(wǎng)約車平臺的責(zé)任和權(quán)利，要求聚合平臺不得干預(yù)網(wǎng)約車平臺公司價(jià)格行為，不得直接參與車輛調(diào)度及駕駛員管理，要維護(hù)公平競爭的市場秩序。

為了加強(qiáng)網(wǎng)約車駕駛員權(quán)益保障，《通知》規(guī)定，聚合平臺應(yīng)當(dāng)會同平臺內(nèi)網(wǎng)約車企業(yè)，落實(shí)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成“陽光行動(dòng)”要求，主動(dòng)公開計(jì)價(jià)規(guī)則，合理設(shè)定并公開抽成比例上限，在駕駛員端實(shí)時(shí)顯示每筆訂單抽成比例。

在保障乘客權(quán)益上，《通知》規(guī)定，聚合平臺應(yīng)當(dāng)依法建立健全咨詢服務(wù)和投訴處理的首問負(fù)責(zé)制度。乘客合法權(quán)益受到損害，且難以向平臺內(nèi)網(wǎng)約車企業(yè)進(jìn)行追償時(shí)，聚合平臺應(yīng)當(dāng)積極協(xié)助乘客維護(hù)合法權(quán)益。

參考電商平臺管理趨勢已明朗

4月26日，交通運(yùn)輸部辦公廳等五部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于切實(shí)做好網(wǎng)約車聚合平臺規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》。五部門通知發(fā)布后，全國多地先后出臺網(wǎng)約車聚合平臺監(jiān)管的政策文件或征求意見稿。

合肥、成都、濟(jì)南、濰坊、無錫、湖州等地，將聚合平臺界定為第三方平臺，提供信息服務(wù)或交易撮合服務(wù)，參考電商平臺予以管理。廣州、煙臺等地則更進(jìn)一步，將聚合平臺界定為電子商務(wù)平臺，屬于電子商務(wù)平臺經(jīng)營者在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的延伸。

多地新政中規(guī)定，聚合平臺應(yīng)當(dāng)審核合作網(wǎng)約車平臺的經(jīng)營資質(zhì)，并督促網(wǎng)約車平臺做好網(wǎng)約車車輛和駕駛員的審核和管理。

綜合各地政策來看，將聚合平臺認(rèn)定為電商平臺或參考電商平臺予以監(jiān)管的趨勢已經(jīng)明朗。對聚合平臺的明確定位和創(chuàng)新監(jiān)管，讓聚合平臺和網(wǎng)約車平臺的分工更為清晰，避免了因權(quán)責(zé)不清、重復(fù)建設(shè)而造成的資源浪費(fèi)。

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