記者/ 李想俁

編輯/ 劉汨

(資料圖片)

雷丁汽車產(chǎn)業(yè)園外景

2023年5月5日，山東濰坊昌樂縣法院公告顯示，雷丁汽車集團(tuán)有限公司已申請(qǐng)破產(chǎn)，曾經(jīng)的“老頭樂”龍頭大哥大廈將傾。

北青深一度了解到，從2021年起雷丁汽車的芒果系列電動(dòng)車面向全國(guó)招商銷售，也是從這年底開始，出現(xiàn)了無(wú)法向經(jīng)銷商交車且無(wú)法退款的情況。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)500多家雷丁汽車經(jīng)銷商的6.38億元預(yù)付款尚未兌現(xiàn)。

雷丁汽車一位高管向經(jīng)銷商解釋稱，企業(yè)從“老頭樂”轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)汽車后，低估了“造車”的成本投入，導(dǎo)致巨額資金虧空。但引人質(zhì)疑的是，在已經(jīng)出現(xiàn)“交車難”的情況后，雷丁汽車仍未停止招攬新的經(jīng)銷商。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)汽車的“老頭樂”霸主

雷丁汽車成立于2008年，前身是濰坊比德文電動(dòng)車有限公司，創(chuàng)始人李國(guó)欣靠低速（三輪、四輪）電動(dòng)車起家，也就是通常所說的“老頭樂”。在低速電動(dòng)車行業(yè)，雷丁汽車的銷量曾一度超過市場(chǎng)的三成，成為該領(lǐng)域“龍頭大哥”。

2015年，河南洛陽(yáng)的劉若飛看到雷丁發(fā)布的低速電動(dòng)車廣告，他主動(dòng)聯(lián)系銷售人員，簽約成為了當(dāng)?shù)匾岁?yáng)縣的代理商。經(jīng)營(yíng)四年之后，雷丁的低速車質(zhì)量、售后都不錯(cuò)，故障率也偏低是他的直觀印象。

2018年底，工信部等六部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求各地開展低速電動(dòng)車生產(chǎn)銷售企業(yè)清理整頓、嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能、建立長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制。按照“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”總體思路，建立完善低速電動(dòng)車管理體系。

這一紙《通知》令雷丁所處的低速電動(dòng)車賽道變得前景不明。為求轉(zhuǎn)型，雷丁汽車先是在2018年4月收購(gòu)陜西秦星汽車，獲得新能源商用車和特種車生產(chǎn)資質(zhì)。2019年1月又斥資14.5億元收購(gòu)四川野馬汽車，一舉拿到新能源汽車、燃油乘用車和客車的生產(chǎn)資質(zhì)。根據(jù)雷丁汽車事后發(fā)布的信息，這14.5億收購(gòu)資金中，有13億元是昌樂縣政府進(jìn)行擔(dān)保的貸款。

收購(gòu)野馬后，雷丁曾在2019年推出三款電動(dòng)汽車，續(xù)航里程從100公里到470公里不等。 劉若飛曾經(jīng)少量訂購(gòu)了上述車型，評(píng)價(jià)并不高，“實(shí)際上是用了低速車的車殼，裝配了更大電機(jī)和更長(zhǎng)續(xù)航的電池。 但價(jià)格不低，享受（新能源）補(bǔ)貼后，最便宜的也要4.98萬(wàn)，市場(chǎng)反饋不佳。 ”

隨著雷丁收購(gòu)野馬、進(jìn)軍電動(dòng)汽車，這家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格也開始有了變化。

“從2015年到2019年上半年，雷丁的模式是只需要打1000元定金，車配好后再付尾款。尾款到位當(dāng)天或者第二天就可以發(fā)車。到了2019年10月收購(gòu)野馬后，變成需要全款訂車，而且打款后也要拖延一周到十天才能發(fā)車。”劉若飛告訴記者。

2020年，雷丁又推出芒果系列電動(dòng)汽車，部分低速電動(dòng)車代理商也跟隨轉(zhuǎn)換“賽道”。當(dāng)業(yè)務(wù)員詢問合作意向時(shí)，對(duì)雷丁經(jīng)營(yíng)情況已有所疑慮的劉若飛并未答應(yīng)。但他身邊不乏三四月份就簽約的經(jīng)銷商，兩個(gè)月后陸續(xù)收到汽車。

在親自試駕、體驗(yàn)比較滿意后，劉若飛也在2021年6月底和雷丁簽署了協(xié)議，并在6月27日打了5萬(wàn)元保證金和37萬(wàn)余元車款，訂購(gòu)了10臺(tái)芒果系列電動(dòng)汽車。

直到一個(gè)月后的7月30日，劉若飛的第一批四臺(tái)車才發(fā)貨。據(jù)他回憶，雷丁河南區(qū)域業(yè)務(wù)經(jīng)理對(duì)此的解釋是：產(chǎn)能不足，訂單量大，所以需要多打款才能發(fā)車。發(fā)車會(huì)少于訂購(gòu)數(shù)量，但后期產(chǎn)能肯定能提上來。

劉若飛回憶稱，此后的每個(gè)月，他基本都會(huì)給雷丁打款，業(yè)務(wù)經(jīng)理也會(huì)用其他經(jīng)銷商的訂購(gòu)情況來“刺激”他。這種情況持續(xù)到2021年底，劉若飛總計(jì)收到19臺(tái)車，仍有價(jià)值50多萬(wàn)的車輛沒有發(fā)貨。

雷丁汽車還于2021年春開始大規(guī)模招商，吸引了相當(dāng)一部分有汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的新經(jīng)銷商入局。當(dāng)年10月，在汽貿(mào)行業(yè)摸爬滾打多年的高浩煒經(jīng)朋友介紹加盟雷丁，成為了江蘇鹽城市的代理商。

高浩煒一開始就預(yù)定了40多臺(tái)車，保證金和車款合計(jì)約160萬(wàn)。雖然訂車數(shù)量更多，但高浩煒的收車情況并沒有好過劉若飛。打款的第二個(gè)月，他只收到了5臺(tái)現(xiàn)車。到年底，雷丁江蘇區(qū)域的銷售經(jīng)理一直向高浩煒表示廠家資金緊張，要求他繼續(xù)打款才能發(fā)車，高浩煒后續(xù)又向雷丁匯去20多萬(wàn)的貨款。

高浩煒的匯款始終沒有兌現(xiàn)，他在2022年3月和5月先后兩次到山東昌樂交涉，在雷丁產(chǎn)業(yè)園門前，他見到了更多同樣來討要說法的經(jīng)銷商。

雷丁汽車生產(chǎn)的芒果系列汽車

“交車難”后仍在繼續(xù)招商

即便在已經(jīng)出現(xiàn)“交車難”的情況下，雷丁汽車在2022年下半年還在陸續(xù)招攬新的經(jīng)銷商加入。

2022年7月，來自烏魯木齊的楊建民訂購(gòu)了10臺(tái)雷丁芒果系列車型，先后兩次向雷丁控股的四川野馬汽車匯款60多萬(wàn)元，并特意找了一間436平米的門面房作為新店店址，年租金十幾萬(wàn)。

8月6日，楊建民收到雷丁西北大區(qū)銷售總監(jiān)羅超的微信，對(duì)方稱車已經(jīng)準(zhǔn)備好了，就等物流公司發(fā)貨。但兩周后羅超突然再次發(fā)來消息稱：因原材料瘋狂上漲、公司大面積投資建設(shè)生產(chǎn)基地，資金周轉(zhuǎn)情況在前半年十分艱巨。公司已和成都市政府簽署融資框架協(xié)議，希望作為投資人，能再寬限一些時(shí)間。

一句“投資人”讓楊建民心中一驚：他一個(gè)加盟經(jīng)銷商，怎么變成了對(duì)方口中的投資人？伴隨著這條消息而來的，還有羅超口中一再拖延的發(fā)車進(jìn)度，到了當(dāng)年10月，楊建民還是一輛車都沒收到。

多位接受深一度采訪的經(jīng)銷商表示，在與雷丁方面交涉時(shí)，對(duì)方解釋多稱：優(yōu)先組織往國(guó)外發(fā)貨、因疫情配套件到不了、成都方面融資還沒到位等理由。

在2022年疫情間隙的9月中旬，楊建民見到了雷丁汽車銷售有限公司副總經(jīng)理劉偉，對(duì)方回絕了他一次性退款的訴求，并提出了一套“可持續(xù)”邏輯。

在兩人的對(duì)話錄音中，劉偉表示：如果把進(jìn)來的錢全都退給經(jīng)銷商，就無(wú)法維持正常經(jīng)營(yíng)。分期退款可以保證經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)，只有雷丁公司長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)下去，才能把所有問題解決。不管是欠供應(yīng)商還是欠經(jīng)銷商的，現(xiàn)在已經(jīng)有了“大窟窿”，總歸是需要去填的。如果公司不能正常生產(chǎn)、生存下來，那可能徹底兵敗如山倒。

但楊建民認(rèn)為，在劉偉的解釋中存在自相矛盾。劉偉承認(rèn)自2022年春節(jié)后，電動(dòng)汽車發(fā)貨確實(shí)存在較大缺口，有些外圍市場(chǎng)從2022年初就沒發(fā)過貨。但同時(shí)，雷丁汽車仍在招納新的經(jīng)銷商加入。

雷丁拒不發(fā)車、拖欠預(yù)付貨款的情況發(fā)生后，昌樂縣成立的工作組曾向經(jīng)銷商統(tǒng)計(jì)過訴求。一名經(jīng)銷商提供的經(jīng)銷商打款、收車明細(xì)表顯示，在2022年春節(jié)后仍有經(jīng)銷商入網(wǎng)打款，收車情況慘淡。

多名受訪者認(rèn)為，雷丁利用經(jīng)銷商之間的信息差，拿出部分現(xiàn)車吸引更多不了解其經(jīng)營(yíng)狀況的新人加盟，以套取更多預(yù)付車款作為資金。這一行為使得經(jīng)銷商一側(cè)預(yù)付車款的窟窿越來越大，難以彌補(bǔ)。

巨額虧空是如何形成的？

公開信息顯示，從2022年12月至今，雷丁汽車及其控股公司被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額約為5.97億元，其中單筆最大凍結(jié)股權(quán)為1.2億元，凍結(jié)期限三年。

2022年9月，銷售副總劉偉向楊建民解釋公司資金困境時(shí)稱，其中一個(gè)原因來自于收購(gòu)四川野馬帶來的隱性債務(wù)。公司收購(gòu)野馬付給對(duì)方12.9億，但算上附帶債務(wù)實(shí)際上接近50億。雷丁沒有請(qǐng)第三方盡調(diào)公司進(jìn)行盡調(diào)，交割后發(fā)現(xiàn)很多隱性債務(wù)。

但公開信息顯示，2018年12月底，北京產(chǎn)權(quán)交易所掛出一則匿名轉(zhuǎn)讓股權(quán)協(xié)議。該轉(zhuǎn)讓信息標(biāo)的名稱為“某汽車股份有限公司99000萬(wàn)股股份（82.50%股份）”，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為12億元。后經(jīng)媒體多方查證，確認(rèn)此標(biāo)的為四川野馬汽車82.5％的股權(quán)。而在當(dāng)時(shí)的掛牌信息中，明確顯示了野馬汽車總負(fù)債為38.34億元。

此外，劉偉在與經(jīng)銷商溝通中稱，收購(gòu)野馬進(jìn)入電動(dòng)汽車賽道后，資金投入規(guī)模超出公司預(yù)期。“如果做低速車，拿出5個(gè)億來在體系內(nèi)周轉(zhuǎn)，就是很OK的。因?yàn)榈退佘嚨某鰪S價(jià)是2000多塊錢一臺(tái)，10萬(wàn)臺(tái)也才兩個(gè)億的銷售額。算上零部件和給供應(yīng)商的提前打款、營(yíng)銷費(fèi)用、內(nèi)部循環(huán)費(fèi)用等，5個(gè)億差不多就夠了。低速車的車殼尺寸和雷丁芒果差不太多，因此之前公司內(nèi)部認(rèn)為高速車20億的資金也就夠了。但是突然玩汽車、進(jìn)入這個(gè)賽道之后，發(fā)現(xiàn)完全不是一個(gè)體量上的。要玩這個(gè)體系，可能需要80億甚至100億，所以公司的整體資金壓力變大。”

“當(dāng)時(shí)公司對(duì)于所需的資金規(guī)模預(yù)測(cè)沒有那么高。公司對(duì)于資本的認(rèn)知不夠，老板做民營(yíng)企業(yè)出身，對(duì)資本注入的疑問比較多，自己辛辛苦苦干到50歲，擔(dān)心自己的產(chǎn)業(yè)最后被資本套牢空手而歸，所以對(duì)接觸資本這件事一直沒有太重視。”劉偉解釋稱。

在深一度獲得的一段2022年12月的對(duì)話錄音中，雷丁汽車副總經(jīng)理王全波對(duì)經(jīng)銷商表示，公司沒有躺平等著破產(chǎn)，仍在奔波各處想辦法獲得資金。

在這段錄音中，王全波解釋稱，具有國(guó)資背景的濰城西部投資發(fā)展集團(tuán)曾承諾投資4個(gè)億，最后只到了1.5個(gè)億。昌樂當(dāng)?shù)卣兄Z的擔(dān)保事項(xiàng)出現(xiàn)反復(fù)，正在協(xié)調(diào)中。

根據(jù)此前雷丁汽車在其官方公眾號(hào)宣布的A輪融資情況：整體融資規(guī)模為32億元，該輪融資將于11月底開始陸續(xù)到位，此次A輪融資由濰坊市濰城西部投資發(fā)展集團(tuán)領(lǐng)投，省市國(guó)有資本、產(chǎn)業(yè)和民營(yíng)資本積極跟投。雷丁汽車實(shí)際控制人李國(guó)欣口中的30多億元融資，在時(shí)間和資金規(guī)模上與此輪融資大致吻合。

據(jù)深一度了解，今年4月底，有經(jīng)銷商就雷丁貨款的資金流向向昌樂縣有關(guān)部門詢問，對(duì)方回應(yīng)稱企業(yè)不涉及違法，政府無(wú)法干預(yù)。

部分經(jīng)銷商收到的不予立案通知書

詐騙未予立案，民訴執(zhí)行困難

2022年9月，劉若飛等五家經(jīng)銷商到山東昌樂維權(quán)。經(jīng)雷丁所在的朱劉街道辦、昌樂縣信訪局協(xié)調(diào)后，雷丁才提出了簽署五個(gè)月分期退款協(xié)議的解決方案。

“廠家給了15臺(tái)低速車，讓我們五家經(jīng)銷商自己分。我分到了兩臺(tái)低速車，總價(jià)值4.9萬(wàn)。抵扣后，雷丁還欠我54萬(wàn)多的預(yù)付車款。”劉若飛稱。

2022年10月，雷丁本該退還劉若飛第二筆貨款。但在月底，河南區(qū)域的業(yè)務(wù)經(jīng)理主動(dòng)告訴他，廠里的資金沒有到位，需要經(jīng)銷商再“耐心等一等”。此后，在當(dāng)?shù)匦旁L局協(xié)調(diào)下，雷丁汽車又給出了一個(gè)新的退款日期，依然沒有兌現(xiàn)。

據(jù)深一度了解，目前，全國(guó)各地多名經(jīng)銷商曾分別向昌樂縣公安局或企業(yè)所在地的公安機(jī)關(guān)報(bào)案，但均未接到立案通知。

2022年10月9日，廣東江門的經(jīng)銷商許廣利與另外四位經(jīng)銷商到濰坊市昌樂縣公安局朱劉派出所以合同詐騙為名報(bào)案，并提交了相關(guān)證據(jù)。11月7日，許廣利等五人收到昌樂縣公安局出具的《不予立案通知書》。昌樂縣公安局經(jīng)審查認(rèn)為，沒有犯罪事實(shí)，不予立案。

2023月3月，一位經(jīng)銷商在廣西梧州市公安局興龍派出所報(bào)案，控告山東雷丁新能源汽車有限公司涉嫌詐騙。據(jù)他稱，派出所民警曾口頭表示可以立案。但此后派出所領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)部對(duì)是否構(gòu)成詐騙存在分歧，最終沒有立案成功。

今年4月6日，劉若飛等河南經(jīng)銷商集體到河南省公安廳遞送了一份報(bào)案材料。到場(chǎng)經(jīng)銷商共62家，涉及拖欠貨款7000萬(wàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，整個(gè)河南省經(jīng)銷商被拖欠貨款過億。截至目前，河南公安機(jī)關(guān)尚無(wú)明確答復(fù)。

楊建民更早開始通過法律維權(quán)。由于律師認(rèn)為詐騙定性困難，且需要通過公安、檢察院提起公訴，過程復(fù)雜。2022年10月，楊建民在成都市龍泉驛區(qū)法院對(duì)雷丁汽車集團(tuán)有限公司、比德文控股集團(tuán)有限公司、四川野馬汽車銷售有限公司和四川野馬汽車股份有限公司提起了民事訴訟。

2023年4月27日，成都市龍泉驛區(qū)法院作出判決，要求四川野馬汽車銷售公司及四川野馬汽車有限公司賠償楊建民的貨款、部分租金及其利息。

楊建民告訴記者，判決書送達(dá)15日內(nèi)，被告方并未提起上訴。但因?yàn)槔锥∑嚨馁Y產(chǎn)被大量?jī)鼋Y(jié)，賠償面臨執(zhí)行難的困境，律師建議他做好心理準(zhǔn)備，面對(duì)漫長(zhǎng)的執(zhí)行過程。截至發(fā)稿時(shí)，四川野馬汽車銷售公司及四川野馬汽車有限公司并未執(zhí)行賠償。

2023年6月，多名經(jīng)銷商表示，雷丁汽車的破產(chǎn)重整申請(qǐng)被昌樂縣人民法院駁回。據(jù)經(jīng)銷商了解，駁回與沒有確切投資方有關(guān)。

6月26日，昌樂縣信訪局一位負(fù)責(zé)人向深一度記者表示，縣信訪局已按照相關(guān)的職責(zé)，將經(jīng)銷商訴求轉(zhuǎn)交到相關(guān)責(zé)任部門，履職到位。相關(guān)部門也已經(jīng)啟動(dòng)了相關(guān)工作，各個(gè)部門都在依法依規(guī)努力推進(jìn)。

（應(yīng)受訪人要求，文中劉若飛、許廣利為化名）

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