今年5月以來，東莞、溫州、濟南、遂寧等多地相繼發布網約車飽和預警，提醒當地網約車單車日均接單量不足10單，從業者“謹慎入場”。長沙、三亞更是直接暫停受理網約車運輸證新增業務。而早在2020年7月，武漢就曾發布過關于暫停受理網絡預約出租汽車經營許可的通知。經過幾年市場洗禮，曾號稱“輕松月入過萬”的網約車行業真的陷入“飽和危機”了？

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對此，長江云新聞記者對話多位網約車司機，不少人直言，現在生意確實難做，行業內卷嚴重。“網約車越來越多，有證的沒證的都可以進來，單子少了，單價低了，平臺的福利待遇還下降了，月入過萬可以，但你得‘拿命拼’！”

幾年前，“月入過萬”還真輕松

相關數據統計，截至2023年5月31日，全國共有313家網約車平臺取得經營許可，各地共發放網約車駕駛員證558.4萬本，車輛運輸證235.7萬本，環比增長3.3%、2.5%。

（入行門檻相對較低，網約車成了不少待業人士的一大選擇）

為什么有這么多人想要“擠破頭”涌入網約車賽道？

“一是工作時間相對靈活、自由，準入門檻低”。2020年加入T3出行的賈先生表示，當時報名真的特別簡單。“首先你的駕齡得滿3年，然后去戶籍所在地開具無犯罪記錄證明，再去考取網約車從業資格證和運營車證就可以了。”長江云新聞記者在多個網約車平臺招募廣告上看到，報名條件都和賈先生所說大差不差。此外，也有業內人士告訴記者，現在市場上很多網約車司機的手續都并不齊全，之所以網約車司機多，也是因為有些人是被“忽悠”進來的。

“二是前幾年，網約車行業收入確實很可觀，只要肯吃苦，錢就掙得多”。賈先生介紹，2019年，T3進駐武漢，當時司機還不多，平臺提供的福利、待遇還特別豐厚，有社保、有底薪、有提成、有獎勵、有電費補貼，一天跑10個小時，一個月到手1萬5還算輕松。“當時的T3就是招人來幫他們開拓市場，不用租車也不用交押金，跑得多，賺得多。”

滴滴出行平臺同樣如此。“當時的激勵制度很給力，高峰時期有1.6、1.7倍的加倍獎，比如你跑個100元的單子，可以額外獎勵60元。”從業8年的馬先生表示，2015年剛跑網約車那會兒，它還是副業中的“香餑餑”。“最開始還只是兼職，每天下班了跑4個小時左右，能有個10多單，凈收入有200元。”

現在跑12個小時還沒以前跑10個小時掙得多

從下午3點到凌晨4點，21個單子，流水447元，這是28歲的網約車司機小徐一天的收獲。“這算中上水平，因為節假日出車有額外獎勵。”

小徐在T3平臺跑車也有3年時間，像他這樣每天跑13個小時的司機，已經可以稱得上“勞模”，盡管如此勤奮，小徐還是覺得整個行業前景大不如前，現在跑12個小時掙到的錢，還沒以前跑10個小時掙得多。“以前一個月進賬能上萬，但是現在，出車這么長時間，一個月的流水也才剛剛上萬，除去充電費、租車費、日常開銷等，手上也存不了多少錢，家里還有房貸要還，壓力很大。”

跑滴滴的馬先生也表示，現在的錢真不好掙。“用自己的車跑全職時，單子不停，一天到手能有500，后來就貸款買新能源車，壓力變大，那會兒想要收入過萬，一個月得跑一萬五到一萬七的流水，起早貪黑的，非常難，現在跑同樣的時間，可能流水在一萬二左右，比較正常。”

（網約車平臺的獎勵制度）

為何收入會急轉直下？在小徐看來，一方面，是因為市場紅利已過，平臺運行模式調整，自營改為轉租后，抽成逐漸提高，獎勵反而變少。“剛加入那會兒還是免費用車，后來變成了交押金租車，大幾千一個月，獎勵也只剩下跑到一定單量給予相應補貼，平時就是早、晚高峰跑到五單就多給20元，周末和節假日還會再多一點，但和以前完全沒得比。”

這種現象并非個例，馬先生深有同感。“獎勵變少了，但是規則越來越多。”

而另一方面，由于大量司機進駐，導致網約車市場運力漸趨飽和，再加上訂單量未能同步增長，從而出現“供大于求”的局面，這一點，三位司機都認為是最主要原因。

賈先生告訴長江云新聞記者，涌入網約車市場的人多了，分到的蛋糕當然就變少了。“以前，不管是平時還是周末，只要跑到10個小時以上，能有近30單。今天我還看群里有師傅吐槽說，跑了8個小時才接了11單。”他算了一筆賬，現在跟三年前相比，時薪下降了10多元。

馬先生坦言，這些年，訂單呈現“斷崖式”下跌。“最早跑車時，單子跟車子的比例是2:1，甚至是3:1，不愁沒單，現在可能1個單子有二三十個司機搶，有的時候半個小時都沒有一單。”

小徐則認為，平臺之間內卷嚴重，為了搶占市場，紛紛打起了“價格戰”。“打開某打車軟件，上面有數十家網約車公司，單價越來越低，還有不少一口價訂單，抽成還不少。這種時候，苦的是司機。”

今非昔比 老司機忠告：不要盲目跟風

（網約車平臺的招募廣告）

在電影《我和我的家鄉》中，葛優大爺的愿望是成為一名網約車司機，在他看來，開網約車能賺不少錢。就連各網約車平臺發布的司機招募廣告上，也是以“高流水”“高收入”“月薪8K—15K”為噱頭吸引大家報名。

（招募平臺上宣傳顯示網約車司機月薪有1.6萬元-1.8萬元不等）

在多個招募網站上，長江云新聞記者注意到，武漢地區的薪資展示基本在每月1.6萬元-1.8萬元不等。然而，不少司機卻表示，“哪有那么好掙？！”

T3車主賈先生表示，要做到宣傳的這個薪資，你得“以車為家”。“一個月流水能夠拿2萬往上走的人，鳳毛麟角，他真的是‘住’在車里，把被子、換洗衣物帶在車上，到了晚上就找個公共廁所洗個澡，把衣服丟到后備箱接著跑。”他說，那些奔著高薪來的朋友，都被他勸退了。“月入過萬可以，需要全職跑一個月一天都不要休，每天最起碼出車12小時。”

開得累，掙得少，有些司機選擇了退出。賈先生就是其中之一，如今，跑車變成了他的副業。“這是個辛苦活，存不了多少錢，一整天坐在車里，腰背經常容易酸痛，還得時刻注意路況，精神消耗也很大。”

雖然行業不如前幾年景氣，但滴滴車主馬先生也熬過了最艱難的那段時間，如今他也購置了屬于自己的網約車，沒了租金壓力，他能存下更多的錢。“有人選擇堅守，也還有人在不斷進來。”

（長江云新聞記者 關竹 責任編輯 洪昕）

關鍵詞： 司機 平臺 10 小時 網約車