大河網訊 “自從買了電車，出門的時候總害怕電不夠用。”鄭州市民賈先生購買電動汽車已經兩年了，“里程焦慮”的問題一直困擾著他。事實上，自電動汽車誕生以來，“里程焦慮”一直是業界和車主們關心的話題。如何緩解新能源車“里程焦慮”，實現“充電自由”？近日，河南省人民政府辦公廳印發《河南省電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2023—2025年）》（以下簡稱《行動計劃》），對河南省電動汽車充電基礎設施建設作出了具體部署。

“里程焦慮”如何緩解？

完善充電樁（槍）建設，滿足出行充電需求

(資料圖片)

“電動汽車環保方便，我打算買一輛。但是外出不好充電，節假日期間高速服務區充電排隊，充電速度慢、等待時間長也是我比較擔心的問題。”最近正在計劃購置電動汽車的劉先生在收集整理了大量電動汽車資料后，說出了他的苦惱。

“劉先生的苦惱不是個例，很多消費者都有這樣的擔心。”河南天行健汽車集團北汽新能源極狐品牌總經理曹麗娜說，“近年來，許多車企為了緩解大家的‘里程焦慮’，都在積極采取各種措施，如推出長續航產品、購車贈送充電樁、研發超級快充樁及匹配車型電池等。”

鄭州世紀家園小區，一輛電動汽車正在用充電樁充電。 彭飛 攝

關于實現“充電自由”，滿足人民群眾出行充電需求，《方案》定下目標，到2025年基本建成城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局且覆蓋全省的智能充電網絡。建成集中式公用充電站6000座以上、公共服務領域充電樁（槍）10萬個左右，私人自用領域累計建成充電樁（槍）15萬個以上。《方案》提出，加快構建完善的充電基礎設施網絡體系，明確開展城際快速充電基礎設施網絡建設行動、公共區域充電基礎設施建設行動、城市居住社區充電基礎設施建設行動、旅游景區充電基礎設施建設行動、縣鄉充電基礎設施建設行動、電動汽車換電設施專項建設行動、綜合充能試點（示范）項目建設行動。

《方案》提及，新建高速公路服務區要按照不低于停車位數量40%的比例，配建快速充電基礎設施或預留充電基礎設施建設空間，加快現有高速公路服務區充電基礎設施建設和升級改造，到2023年年底實現高速公路服務區充電基礎設施全覆蓋。推動充電基礎設施向所有干線公路、農村公路延伸，到2025年具備充電條件，實現有效覆蓋。

居民小區充電樁布線安裝成難題？

電網企業主動靠前服務，簡化用電報裝程序

“雖然買車的時候贈送了充電樁，但是安裝充電樁卻不是一件容易的事兒。”最近剛購買電動汽車的曹女士說，“我們小區停車位沒有電線，安裝充電樁還需要跟小區協調布線，一個充電樁安裝下來，單就布線這一項就花了好多錢。”

業內人士表示，如果小區在建設時就在停車場布置好電網線路，規范安裝相關設施，就能夠極大程度地解決電動汽車充電難題。針對這一問題，《方案》提出，要嚴格執行國家關于新建住宅固定車位充電基礎設施配建和預留安裝條件比例要求，預留安裝條件應滿足直接裝表接電需要，并納入整體驗收范疇；到2025年所有居住小區要明確充電基礎設施產權人、建設單位、管理單位等相關主體的權利義務以及建設、使用、管理流程，并進行公示。

國網河南電力工作人員詳細講解充電樁的正確使用方法及注意事項。 張琳琳 攝

《方案》明確要求，將充電基礎設施配套電網建設納入電力規劃，加快電網設施建設進度。結合“最多跑一次”改革，電網企業要主動靠前服務，簡化用電報裝程序，壓減辦電時間，進一步提升“獲得電力”服務水平，為充電基礎設施接入電網提供便利條件。

曹麗娜表示，《方案》的出臺將進一步增強消費者購買新能源汽車的信心。同時，作為車企，在銷售層面也會結合《方案》進行優化，最大限度地打消消費者的顧慮。

專家觀點：解決充電網絡不均衡問題 讓電動汽車實現“充電自由”

河南工業大學機電工程學院副院長張博強說：“大力推進充電基礎設施建設，有利于解決電動汽車充電難題，是發展新能源汽車產業的重要保障，對于打造大眾創業、萬眾創新和增加公共產品、公共服務‘雙引擎’，實現穩增長、調結構、惠民生具有重要意義。”

鄭州市中原廣告園充電站，出租車和貨車正在充電。 楊露露 攝

“河南公共充電樁規模實現階躍式增長，截至2022年9月，河南省公共充電樁數量突破6.3萬臺，較2016年增長26倍，排名全國第9位，占全國公共充電樁總量157.5萬臺的3.7%。公共充電網絡基本形成，但分布仍較不均衡。”河南工業大學機電工程學院副院長張博強表示，全省公共充電站超過4300座，從站址分布看，主要分布在城區地段和城際高速服務區，但交通樞紐和工業園區等人流車流集中區域占比較少。未來可以在大型商場、超市、文體場館、各級黨政機關、企事業單位、社會團體等既有停車場區域，以及交通樞紐、駐車換乘點等城市人口集聚區的公共停車場建設充電基礎設施，讓市民方便快捷地充電。（楊露露/文，圖源大河網資料庫）

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