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甘肅最長、蘭海高速最后一條隧道今日貫通

今日（7月6日）下午，歷時8年，甘肅最長的G75蘭海高速渭武段木寨嶺特長隧道正式貫通，至此，G75蘭海高速公路全線貫通。

G75蘭海高速公路渭武段全長238公里，是G75蘭州至海口國家高速公路甘肅境內(nèi)的重要組成部分，由隴南段和定西段建設(shè)，其中隴南段全長133.4公里，已于2020年1月 1日通車運營；定西段全長104.81公里，除木寨嶺特長隧道外，其余路段已于2021年1月1日通車運營。

木寨嶺特長隧道全長15.226公里，是迄今為止甘肅省最長的公路隧道，地處高原高寒、強地震帶，橫貫6處褶皺與12條大斷層破碎帶及軟弱炭質(zhì)板巖地層，隧道穿越漳河與洮河分水嶺，橫跨漳縣、岷縣，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、斷裂活動強烈，極易發(fā)生大變形，施工難度極大，安全風險極高，被院士、專家及學者稱為"隧道建設(shè)史上罕見的世界性難題"。

據(jù)了解，由于軟弱炭質(zhì)板巖地層和極高地應(yīng)力導(dǎo)致的軟巖大變形，支護結(jié)構(gòu)也難以支撐周圍巖石的形變，初期支護頻頻開裂、掉塊，甚至出現(xiàn)噴射混凝土的情況，受擠壓影響導(dǎo)致變形折斷的支撐鋼架需頻繁拆換，花費數(shù)天掘進幾米的隧道又被泥漿、碎石填回。去年底，由中鐵二十一局集團三公司承建的木寨嶺特長隧道出口段左右線共11公里率先安全貫通，標志著該項被譽為隧道建設(shè)史上罕見的世界性難題工程建設(shè)實現(xiàn)關(guān)鍵性節(jié)點突破。

記者從施工方了解到，突破這一難題的關(guān)鍵技術(shù)便是多方經(jīng)過多次實驗后，引進的NPR錨索施工工藝，這一技術(shù)也就是改變以前傳統(tǒng)的被迫鋼架支護方式，在隧道山體中插入錨索，像一張鐵網(wǎng)一樣懸兜住圍巖，實現(xiàn)支護由被動變?yōu)橹鲃樱行б种屏怂淼来笞冃危瑥氐着まD(zhuǎn)了前期頻繁換拱、資源浪費、進度緩慢的被動局面。這些科研創(chuàng)新成果更是開創(chuàng)了我國公路隧道軟巖大變形治理的先河，且目前已在我國西部以川藏鐵路、引漢濟渭為代表在建的大變形軟巖隧道中成功應(yīng)用。

渭武高速公路北接在建的臨洮至渭源高速公路、已建成的蘭州至臨洮高速公路，南接已建成的武都至罐子溝高速公路，不僅是甘肅省通達四川、重慶、貴州等出海通道的重要南出口公路，也是西北地區(qū)與西南地區(qū)間最便捷的交通要道。

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