當?shù)貢r間6月25日，美國海岸警衛(wèi)隊宣布正就“泰坦”號深海潛水器內(nèi)爆事故展開海事調(diào)查，后續(xù)海岸警衛(wèi)隊可能根據(jù)調(diào)查結(jié)果向檢方提出民事或刑事處罰建議。

加拿大方面已于一天前著手調(diào)查事故。美方稱，將與加拿大、法國和英國方面共同調(diào)查，首要任務是打撈散落在大西洋海底的“泰坦”號深潛器的殘骸。

打撈殘骸

(資料圖片)

美國海岸警衛(wèi)隊發(fā)言人約翰·梅杰25日在馬薩諸塞州首府波士頓舉行的新聞發(fā)布會上說，已正式組建海事調(diào)查委員會，由賈森·紐鮑爾出任首席調(diào)查員，調(diào)查“泰坦”號深潛器內(nèi)爆事故。

按美聯(lián)社說法，以海事調(diào)查委員會名義做調(diào)查是美國海岸警衛(wèi)隊進行的最高級別調(diào)查。如有必要，委員會后續(xù)可向檢方提出民事或刑事懲戒建議。

紐鮑爾說：“我的首要目標是提出必要建議，強化全球范圍內(nèi)海事領(lǐng)域安全，避免類似事件發(fā)生。”

紐鮑爾說，從海底打撈殘骸的行動正在進行中，他們已繪制失事地點地圖，目前的首要任務是打撈“泰坦”號殘骸，將采取“全套預警措施”以應對發(fā)現(xiàn)人體殘骸情況。

“泰坦”號搭載5名乘客，原定18日下潛至北大西洋海域水下3800多米處以考察“泰坦尼克”號沉船殘骸，但開始下潛后約1小時45分鐘失聯(lián)。大批救援人員搜尋數(shù)日后，梅杰22日宣布，確認“泰坦”號在水下解體，特征符合“災難性內(nèi)爆”，5名乘客全部遇難。當時搜救人員在距“泰坦尼克”號沉船約488米處發(fā)現(xiàn)5塊深潛器的破碎部件。

一名美國海軍官員25日告訴美聯(lián)社記者，將繼續(xù)支持海岸警衛(wèi)隊打撈“泰坦”號殘骸，但不會在行動中繼續(xù)使用先前參與搜救的“高飛”深海救援系統(tǒng)。“高飛”系統(tǒng)有能力把完整的“泰坦”號拉至海面，但一般只用于回收足夠大的碎片。

多方合作

“泰坦”號深潛器由總部位于美國的海洋之門勘探公司運營，但沒有登記為美國船只，而是在巴哈馬登記。海洋之門首席執(zhí)行官、即本次失事深潛的操作員斯托克頓·拉什已在事故中身亡。其他不幸罹難乘客擁有英國、巴基斯坦和法國國籍。

鑒于拖曳“泰坦”號前往事發(fā)海域的“極地王子”號從加拿大紐芬蘭圣約翰市出發(fā)且掛有加拿大國旗，加拿大交通安全委員會24日宣布開始調(diào)查“泰坦”號內(nèi)爆事故，并于當天登上“極地王子”號問詢包括遇難者家屬在內(nèi)的乘客。

紐鮑爾說，海岸警衛(wèi)隊調(diào)查人員正與美國國家運輸安全委員會、加拿大交通安全委員會、法國海上事故調(diào)查局和英國海上事故調(diào)查局等機構(gòu)密切合作，已與加拿大方面共同在圣約翰市收集證據(jù)。

據(jù)路透社報道，調(diào)查發(fā)現(xiàn)將與國際海事組織等共享。按英國廣播公司說法，紐鮑爾確認調(diào)查有望促使業(yè)內(nèi)強化對潛水器安全的監(jiān)管和規(guī)范，但無法確認調(diào)查何時完成。

美聯(lián)社先前報道，“泰坦”號的安全性已遭質(zhì)疑，主要原因是它的“非常規(guī)設計”以及設計者拒絕接受獨立機構(gòu)核檢。對事故責任方的起訴預計也很復雜，因為難以確定司法管轄權(quán)。

（來源：央視新聞）

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