聚焦功耗和成本優(yōu)化，近日在布魯塞爾AutoSens(9月12日至14日)和InCabin(9月15 日)展會(huì)上亮相

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能夠開發(fā)出在復(fù)雜環(huán)境中洞悉、支持和預(yù)測(cè)人類行為技術(shù)的世界前沿人工智能(AI)公司Smart Eye，和服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)宣布，雙方合作開發(fā)出一款高靈敏度單顆LED光源的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)。新的DMS系統(tǒng)整合Smart Eye在駕駛監(jiān)控算法和光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域積累的專業(yè)知識(shí)與意法半導(dǎo)體的高靈敏度車規(guī)全局快門圖像傳感器VB56G4A，只用一顆LED即可滿足系統(tǒng)的拍攝照度要求，從而降低了功耗和系統(tǒng)成本，而市面上現(xiàn)有的駕駛監(jiān)控系統(tǒng)通常需要兩顆或多顆LED 光源才能充分滿足駕駛者的照明需求。這款高靈敏度 DMS系統(tǒng)已于最近的布魯塞爾 AutoSens 和 InCabin 展會(huì)上亮相。

意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁兼影像事業(yè)部總經(jīng)理 Eric Aussedat 表示：“意法半導(dǎo)體車規(guī)全局快門圖像傳感器的卓越性能和高靈敏度，與 Smart Eye 經(jīng)過行業(yè)驗(yàn)證的駕駛監(jiān)控算法相輔相成。在開發(fā)一款2.6 微米像素、量子效率比上一代產(chǎn)品提高一倍的傳感器的過程中，我們簡(jiǎn)化了 DMS 開發(fā)工作，降低了功耗，并在不犧牲性能的前提下降低了成本。”

Smart Eye 首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Martin Krantz表示:“我們?cè)谄囆袠I(yè)擁有二十年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，從主要汽車廠商贏得近 100個(gè)項(xiàng)目。通過將我們的技術(shù)與 ST 的先進(jìn)圖像傳感器整合，昂貴的LED/鏡頭的使用量至少節(jié)省一半。我們開發(fā)了一款非常出色的DMS演示產(chǎn)品，向汽車廠商展示如何明顯改善駕駛安全，同時(shí)降低汽車保有成本。雖然設(shè)計(jì)尺寸更小、更經(jīng)濟(jì)，但是在性能上沒有任何妥協(xié)。我們很高興為合作伙伴和客戶提供軟硬件參考設(shè)計(jì)，并貢獻(xiàn)我們?cè)诋a(chǎn)品集成方面技術(shù)專長(zhǎng)。”

Smart Eye和意法半導(dǎo)體合作開發(fā)的高靈敏度 DMS系統(tǒng)已在9 月 12 日至 14 日布魯塞爾汽車世界博物館舉行的 AutoSens展會(huì)意法半導(dǎo)體展臺(tái)(#21)上亮相和展示，并在9 月 15 日的InCabin展會(huì)上展示。

技術(shù)參考

今年早些時(shí)候發(fā)布的 VG56G4A 是意法半導(dǎo)體的第二代車規(guī)全局快門圖像傳感器，目標(biāo)應(yīng)用是駕駛監(jiān)控系統(tǒng)。該傳感器采用意法半導(dǎo)體投資開發(fā)的先進(jìn) 3D 堆疊背照式 BSI-3D) 圖像傳感器制造技術(shù)。相較第一代 DMS 系統(tǒng)通常使用的傳統(tǒng)前照式 (FSI) 傳感器，背照式傳感器的靈敏度更高，體積更小，更可靠。

該傳感器的量子效率(QE)很高，在 940nm 近紅外(NIR)波長(zhǎng)時(shí)達(dá)到 24%，線性動(dòng)態(tài)范圍高達(dá) 60dB，用一顆簡(jiǎn)單的低功率LED不可見光發(fā)光管就能為傳感器提供充足的光照度。在可見光譜之外拍攝，還可確保在白天或夜間駕駛以及在明亮或陰天條件下系統(tǒng)響應(yīng)速度相同，同時(shí)最大限度地減少潛在的疲勞駕駛問題。

除了QE高 外，該傳感器還實(shí)現(xiàn)了全局快門模式。與卷簾快門圖像傳感器器相比，全局快門有很大的優(yōu)勢(shì)。全局快門是全部像素同時(shí)一次性曝光，與 NIR光源同步非常簡(jiǎn)單，從而降低了光源子系統(tǒng)的功率預(yù)算。僅 2.6μm 的像素，結(jié)合高 QE 和全局快門，有助于優(yōu)化總功耗和攝像頭尺寸。此外，片上集成的自動(dòng)曝光控制可最大限度地減少系統(tǒng)與傳感器交互，方便使用，簡(jiǎn)化應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)。

該傳感器還提供靈活的工作模式，有助于優(yōu)化系統(tǒng)特性和性能。工作模式包括可編程的 4 幀上下文序列、照明控制輸出與傳感器積分時(shí)間同步、外部幀開始信號(hào)輸入。其他功能包括自動(dòng)暗校準(zhǔn)、動(dòng)態(tài)缺陷像素校正、圖像裁剪和鏡像/翻轉(zhuǎn)圖像讀出。

外部引腳包括 八個(gè)可編程通用 I/O (GPIO) 引腳和一個(gè)雙通道 MIPI CSI-2 發(fā)送器接口，每通道運(yùn)行速度高達(dá) 1.5 Gbps。在全分辨率模式下，傳感器的最高幀率是每秒 88 幀 (fps)；在 60 fps 時(shí)，典型功耗為 145mW。

關(guān)于Smart Eye

Smart Eye 在Human Insight AI領(lǐng)域處于全球前沿水平，人類洞察人工智能技術(shù)可以在復(fù)雜環(huán)境中洞悉、支持和預(yù)測(cè)人類行為。我們正在彌合人類與機(jī)器之間的差距，創(chuàng)建一個(gè)更安全的可持續(xù)的未來。在汽車和人類行為研究中，我們的多模軟件和硬件解決方案實(shí)現(xiàn)了前所未有的人類洞察力，我們?cè)?2021 年收購(gòu)的公司 Affectiva 和 iMotions也為研發(fā)活動(dòng)做出了貢獻(xiàn)。

在汽車市場(chǎng)深耕二十年，Smart Eye 提供道路行駛級(jí)駕駛監(jiān)控系統(tǒng)和下一代車艙感知解決方案。Smart Eye的技術(shù)以O(shè)EM廠商或一級(jí)供應(yīng)商解決方案的形式安裝到下一代汽車上，已被 14 家世界汽車大廠的94 款車型選用。Smart Eye 還為車隊(duì)和汽配后裝市場(chǎng)提供軟硬件整體解決方案，讓現(xiàn)在道路上行駛的汽車同樣可以享受人類洞見智能技術(shù)。

作為汽車行業(yè)的優(yōu)秀合作伙伴，Smart Eye 正在為行業(yè)提供更安全、更可持續(xù)的出行運(yùn)輸體驗(yàn)，增進(jìn)駕駛者的眼健康，提高駕乘舒適性和娛樂性。

Smart Eye 成立于 1999 年，是一家上市公司，總部位于瑞典，在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、丹麥、埃及、日本、新加坡和中國(guó)設(shè)有辦事處。了解更多信息：http://smarteye.ai/

關(guān)于意法半導(dǎo)體

意法半導(dǎo)體擁有48,000名半導(dǎo)體技術(shù)的創(chuàng)造者和創(chuàng)新者，掌握半導(dǎo)體供應(yīng)鏈和先進(jìn)的制造設(shè)備。作為一家半導(dǎo)體垂直整合制造商(IDM)，意法半導(dǎo)體與二十多萬家客戶、數(shù)千名合作伙伴一起研發(fā)產(chǎn)品和解決方案，共同構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)，幫助他們更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)和新機(jī)遇，滿足世界對(duì)可持續(xù)發(fā)展的更高需求。意法半導(dǎo)體的技術(shù)讓人們的出行更智能，電力和能源管理更高效，物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用更廣泛。意法半導(dǎo)體承諾將于2027年實(shí)現(xiàn)碳中和。詳情請(qǐng)瀏覽意法半導(dǎo)體公司網(wǎng)站：www.st.com

關(guān)鍵詞： 圖像傳感器 監(jiān)控系統(tǒng) 解決方案 布魯塞爾 人類行為