近日，日日順供應(yīng)鏈率先打通了“青島—法蘭克福”國際全貨運(yùn)包機(jī)航線，不斷開拓國際供應(yīng)鏈和“一帶一路”共建國家的新航道。

這背后，一條以全球織網(wǎng)、數(shù)智強(qiáng)鏈、跨場服務(wù)、生態(tài)賦能為核心特征的“無界供應(yīng)鏈”，由日日順供應(yīng)鏈悄然編織。

一、全球織網(wǎng)

供應(yīng)鏈管理，向來是企業(yè)競爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和必爭之地。

當(dāng)下國際風(fēng)云的變幻時(shí)刻，更印證了國際供應(yīng)鏈領(lǐng)域的權(quán)威馬丁·克里斯多夫所言：“未來的競爭不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈之間的競爭。”

但預(yù)判“未來”的日日順供應(yīng)鏈，已然編織出一張供應(yīng)鏈的“全球之網(wǎng)”。

在海外，日日順供應(yīng)鏈開通了超1000條海運(yùn)航線、70條鐵路線路、1500條空運(yùn)線路，可觸達(dá)約580個(gè)境外港口、近180個(gè)境外國家。

這并非日日順供應(yīng)鏈海外供應(yīng)鏈的全部。

國際供應(yīng)鏈，牽扯到海運(yùn)、鐵路、航空、貨運(yùn)、倉庫乃至海關(guān)等多個(gè)部門、行業(yè)，是一個(gè)極端復(fù)雜的生態(tài)體系，一處擁堵處處不順。

但日日順供應(yīng)鏈將這些生態(tài)資源完全整合，不但實(shí)現(xiàn)了“港到港”，還能根據(jù)不同行業(yè)、不同客戶的需求，實(shí)現(xiàn)“門到港”、“門到門”等一體化全流程解決方案。

▲青島空港綜保區(qū)首票通關(guān)

以日日順供應(yīng)鏈“膠州空港倉”為例，其開創(chuàng)性的“保稅前置倉+保稅線邊倉”組合的“雙倉模式”，成為國際供應(yīng)鏈領(lǐng)域的一大創(chuàng)新。

“保稅前置倉”，能讓供應(yīng)商靈活調(diào)配訂單，快速滿足客戶下單提貨的需求；同時(shí)，需求方也解決了傳統(tǒng)零散運(yùn)輸物流成本高、運(yùn)輸時(shí)效差等問題，緩解了批量備貨的資金壓力。

“保稅線邊倉”，則讓進(jìn)口、國產(chǎn)的電子料件實(shí)現(xiàn)了同倉存儲(chǔ)、同車配送、快速出區(qū)。客戶不但可以在下單當(dāng)天就清關(guān)提貨，甚至實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)訂單物料倉內(nèi)配載，一次到廠、直送產(chǎn)線。萬一電子料件有問題，還能在倉內(nèi)直接跟國外供應(yīng)商溝通退換貨，效率大幅提升。

這在以前，不可想象。

但拿下海關(guān)AEO高級認(rèn)證的日日順供應(yīng)鏈，通過自主搭建智慧關(guān)務(wù)系統(tǒng)，助力貨主企業(yè)安全合規(guī)，在保障進(jìn)出口產(chǎn)品順利通關(guān)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)，把不可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

這完全突破傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的服務(wù)范疇，也破解了國際供應(yīng)鏈“最后一公里”的難題。

對外廣撒網(wǎng)，對內(nèi)日日順供應(yīng)鏈更構(gòu)建起龐大的倉網(wǎng)布局。

倉儲(chǔ)上，日日順供應(yīng)鏈在全國30個(gè)省區(qū)市、130多個(gè)地級市，布局了990+座倉庫和智能倉群；運(yùn)輸上，開通15000多條運(yùn)輸線路，可調(diào)度近18萬輛車輛。

末端送裝服務(wù)上，日日順供應(yīng)鏈依托近5000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和近20萬場景服務(wù)師，可觸達(dá)全國2800多個(gè)區(qū)縣，在大件物流服務(wù)領(lǐng)域首屈一指。

而輻射全國乃至全球的織網(wǎng)能力，不過是日日順供應(yīng)鏈強(qiáng)勁實(shí)力的冰山一角。

二、數(shù)智強(qiáng)鏈

越龐大的倉網(wǎng)，越需要強(qiáng)大的數(shù)字化能力，才能讓“大象起舞”，實(shí)現(xiàn)高效敏捷的管控和靈活完善的服務(wù)。

這方面，日日順供應(yīng)鏈的訣竅是：將數(shù)字化融入真實(shí)的業(yè)務(wù)場景和商業(yè)模式，以達(dá)成場景、模式、流程、組織、機(jī)制的全方位重構(gòu)。

以配送司機(jī)的“送貨排序”為例。

以前，配送司機(jī)在送貨前，必須要在系統(tǒng)中手動(dòng)搜索地址，然后對照地圖、確定送貨順序。這個(gè)人工排序的過程耗時(shí)不說，還經(jīng)常出錯(cuò)，讓司機(jī)有苦難言。

日日順供應(yīng)鏈數(shù)字化團(tuán)隊(duì)十分重視這個(gè)問題，隨即推出了“智能排程”。這個(gè)小功能，讓司機(jī)一鍵就能完成路線規(guī)劃和送貨順序排定，不但大幅提高效率，送達(dá)時(shí)間也更精準(zhǔn)。

而針對行業(yè)客戶，數(shù)字化更需融入“業(yè)務(wù)場景”。

像奔馳（中國），其經(jīng)銷商時(shí)常無法獨(dú)立管理庫存，導(dǎo)致調(diào)貨不及時(shí)；品牌商又掌握不了經(jīng)銷商庫存，難以統(tǒng)一管理。

很快日日順供應(yīng)鏈入場，為奔馳（中國）量身打造“2H前置倉+本地倉+區(qū)域功能倉”三級功能倉解決方案，通過智能布貨、智能補(bǔ)貨、智能調(diào)度等數(shù)字技術(shù)，實(shí)現(xiàn)2小時(shí)極速配送，有效提升了奔馳（中國）的庫存周轉(zhuǎn)率，降低了倉儲(chǔ)成本。

如今，日日順供應(yīng)鏈的數(shù)字化能力，已全面覆蓋供應(yīng)商庫存管理、工廠物流、倉儲(chǔ)、區(qū)配、送裝、回訪等全流程。

這個(gè)過程中，日日順供應(yīng)鏈又形成了包括訂單優(yōu)化、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)力調(diào)度、智能路由規(guī)劃等20多項(xiàng)核心技術(shù)，自主研發(fā)出40多套信息系統(tǒng)，完全能根據(jù)客戶需求，靈活定制方案。

智能化方面，日日順供應(yīng)鏈打造出國內(nèi)首個(gè)5G大件智慧物流園區(qū)的核心智能倉——即墨倉，通過5G智能倉、數(shù)字月臺(tái)、智慧安防等，實(shí)現(xiàn)了全場景、全時(shí)空、多維度的智能監(jiān)測與感知。

無人倉中，配置了全景智能掃描站、關(guān)節(jié)機(jī)器人、龍門揀選機(jī)器人等多種智能設(shè)備，通過運(yùn)用機(jī)器視覺、智能控制、機(jī)器人集群調(diào)度等AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了大件智能無人倉24小時(shí)“黑燈作業(yè)”。

強(qiáng)悍的“數(shù)智化”供應(yīng)鏈能力，讓日日順供應(yīng)鏈不但業(yè)界領(lǐng)先，還做到了“場外”賦能。

特銳德，全球箱式電力第一品牌，其倉庫一度存在流程不規(guī)范、管理成本高、生產(chǎn)單元多、物料轉(zhuǎn)運(yùn)慢等一系列問題。

通過日日順供應(yīng)鏈的改造升級，特銳德的智能倉煥然一新。

出入庫，改由堆垛機(jī)、輸送機(jī)、AGV自動(dòng)輸送，大大節(jié)省人力；LED顯示屏，令庫存信息一目了然。

改造后，特銳德出入庫效率提升1倍，占用面積節(jié)省47%，實(shí)現(xiàn)對十幾萬種物料的智能化管理，采購、庫存成本大大降低。

而面對不同行業(yè)客戶，需求也大不相同，不能以一個(gè)方案覆蓋所有，需要提供定制化、一體化供應(yīng)鏈解決方案。

像汽車、家具業(yè)，需要特殊的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸條件；家電、家具，需要上門安裝；生鮮、乳品、預(yù)制菜等，對倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)臏囟取穸扔刑厥庖蟆?/p>

而當(dāng)日日順供應(yīng)鏈具備了“數(shù)智強(qiáng)鏈”的解決方案能力，且不懼行業(yè)壁壘之深、跨度之大，依然能無縫融合到百業(yè)千行的場景化服務(wù)中，人們才真正見識(shí)到其深耕的數(shù)智化，在跨場服務(wù)中爆發(fā)出的驚人實(shí)力。

三、跨場服務(wù)

近年來，由于市場和需求的快速變化，制造企業(yè)正面臨諸多供應(yīng)鏈難題。

以比亞迪造車為例。一輛車有3萬多個(gè)零部件，少一個(gè)都會(huì)影響產(chǎn)線的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

但產(chǎn)線好運(yùn)轉(zhuǎn)，銷量難預(yù)測。而比亞迪要銜接上游零配件和下游產(chǎn)品的庫存、運(yùn)輸、配送，就會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈問題層層疊加，庫存規(guī)劃極度復(fù)雜，最終不是庫存高企、就是局部缺貨。

這種情況下，企業(yè)很難做到快速響應(yīng)，甚至?xí)霈F(xiàn)經(jīng)營成本、風(fēng)險(xiǎn)加大的難題。

但日日順供應(yīng)鏈直接把“觸手”延伸到制造前端的“深水區(qū)”，為比亞迪提供了“倉干配一體化”智能解決方案。

全方位保障下，日日順供應(yīng)鏈部分線路實(shí)現(xiàn)36小時(shí)抵達(dá)目的地，比約定時(shí)間提前12小時(shí)，確保零部件配送準(zhǔn)時(shí)、安全、不間斷。

這種“跨場服務(wù)”的打法，不但幫比亞迪節(jié)約了成本、縮短了周期、降低了風(fēng)險(xiǎn)，且在吉利、奇瑞、長安等車企實(shí)現(xiàn)了復(fù)用。

在很多人看來，供應(yīng)鏈不過是倉儲(chǔ)和物流。但在日日順供應(yīng)鏈眼中，供應(yīng)鏈全流程中存在大量客戶痛點(diǎn)，存在跨場服務(wù)機(jī)會(huì)，可滿足不同場景下的客戶需求。

日日順供應(yīng)鏈要做的，就是不斷“跨”出去。

再以華潤紫云府的木門安裝為例。

木門從開發(fā)商下單到建筑商交付，中間涉及到開發(fā)商、木門廠、建筑商對接戶型、工期等信息，以及木門的測量、運(yùn)輸、安裝、驗(yàn)收等一系列繁瑣過程。人力成本高、交付時(shí)間長、成本不透明，開發(fā)商管理起來很頭疼。

傳統(tǒng)物流企業(yè)，運(yùn)輸完木門就完事了。

但日日順供應(yīng)鏈將服務(wù)范圍，延伸到全工期、全鏈路之后，事情馬上不一樣了。

“毛坯房”階段，日日順供應(yīng)鏈就針對不同戶型的木門，制定出細(xì)化方案，并在施工現(xiàn)場建立信息實(shí)時(shí)共享，既方便開發(fā)商了解施工進(jìn)度，又方便木門廠調(diào)整庫存、物流，確保木門及時(shí)交付。

待到運(yùn)輸、安裝階段，各方都對木門的型號(hào)心中有數(shù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配，避免了測量、安裝過程中的信息“斷點(diǎn)”。

以往，這些工作量需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)才能完成；如今，由于日日順供應(yīng)鏈的介入，僅一人就實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)對接，大大節(jié)省了人力成本。

日日順供應(yīng)鏈的“跨場”，還遠(yuǎn)不止這些。

在消費(fèi)領(lǐng)域，日日順供應(yīng)鏈已延伸到前置加工、庫內(nèi)貼標(biāo)、循環(huán)包裝、庫內(nèi)鑒定/維修、備件管理等不同類型。

在制造領(lǐng)域，它深入到客戶產(chǎn)銷協(xié)同體系及訂單管理，打造前端原材料攬收、VMI以及場內(nèi)物流在內(nèi)的供應(yīng)鏈服務(wù)，以及為柔性制造、敏捷制造提供供應(yīng)鏈管理解決方案。

但TOB跨場并非唯一，向C端客戶提供場景化服務(wù)，更是日日順供應(yīng)鏈的拿手好戲。

現(xiàn)在買家電，普遍“送裝分離”。就是家電送到家后，用戶要去預(yù)約安裝，等待時(shí)間長短不一，非常繁瑣。

但日日順供應(yīng)鏈通過整合訂單、物流、安裝等資源信息，一次上門，提供送貨、安裝全套服務(wù)。

如今，日日順供應(yīng)鏈還進(jìn)一步延伸C端場景化服務(wù)，推出家電清洗、送新拆舊、全屋除醛、搬家移機(jī)等一系列場景解決方案，大受歡迎。

比如搬家服務(wù)，就包括大件拆裝、分類打包、家電移機(jī)、全程搬運(yùn)、物品還原、整理歸納、開荒保潔等，用戶基本不用動(dòng)手指頭。

在即將到來的“雙11”，日日順供應(yīng)鏈還順勢推出“‘鏈愛’雙11，你需要，我送到”為主題的創(chuàng)新6+6能力舉措，重點(diǎn)圍繞智能倉配協(xié)同優(yōu)、末端送裝網(wǎng)絡(luò)全、大促時(shí)效快、數(shù)字大腦決策準(zhǔn)、10大行業(yè)服務(wù)廣、用戶為尊服務(wù)好等6大賦能與6大服務(wù)的全方位保障，賦能大促品牌商需求，成就用戶最佳大促體驗(yàn)。

不斷跨越行業(yè)固有的認(rèn)知與邊界，讓日日順供應(yīng)鏈不斷超越傳統(tǒng)供應(yīng)鏈企業(yè)，成為一個(gè)可多方賦能的供應(yīng)鏈平臺(tái)。

四、生態(tài)服務(wù)

“產(chǎn)品會(huì)被場景取代，行業(yè)終被生態(tài)復(fù)蓋。”

這樣的遠(yuǎn)見，不斷體現(xiàn)在日日順供應(yīng)鏈的行動(dòng)上，那就是：一面對接龐大的市場需求，提供專業(yè)、跨界的場景化服務(wù)方案；一面充分發(fā)揮企業(yè)的平臺(tái)功能，為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的上下游賦能。

為此，日日順供應(yīng)鏈積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，牽頭重點(diǎn)項(xiàng)目。

2019年，日日順供應(yīng)鏈承擔(dān)了科技部首個(gè)“智慧物流領(lǐng)域”國家級重點(diǎn)專項(xiàng)——“智慧物流管理與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目。

這個(gè)重大項(xiàng)目，試圖通過解決我國物流運(yùn)輸多方協(xié)同運(yùn)行效率低、集成服務(wù)不足等突出問題，帶動(dòng)行業(yè)向物流智慧管理與服務(wù)的方向發(fā)展，以便為實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)監(jiān)管透明、物流企業(yè)運(yùn)行智能高效、物流服務(wù)安全便捷與低碳節(jié)能，提供技術(shù)支撐及示范效應(yīng)。

目前，這個(gè)跨越4年的研究項(xiàng)目已進(jìn)入收獲期，形成了一批豐碩的科技成果，未來將大大加強(qiáng)科技創(chuàng)新應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度融合，為行業(yè)打造出可復(fù)制、可推廣的示范性標(biāo)桿。

常言道：三流企業(yè)做產(chǎn)品、二流企業(yè)做品牌、一流企業(yè)定標(biāo)準(zhǔn)。

日日順供應(yīng)鏈自身在智慧化供應(yīng)鏈建設(shè)中沉淀的經(jīng)驗(yàn)，不斷在國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中落地。

僅2022年，日日順供應(yīng)鏈就聯(lián)合天津大學(xué)、全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)等機(jī)構(gòu)，牽頭立項(xiàng)《智能工廠輔助倉庫通用技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)》、IEEE 2934-2022《智能工廠物流作業(yè)流程規(guī)范》、《智慧物流服務(wù)指南》(GB/T 41834-2022)、《物流園區(qū)數(shù)字化通用技術(shù)要求》，助力供應(yīng)鏈規(guī)范化發(fā)展。

像《智能工廠物流作業(yè)流程規(guī)范》，直接填補(bǔ)了智能工廠物流領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白，堪稱供應(yīng)鏈領(lǐng)域的開創(chuàng)性成就。

當(dāng)創(chuàng)新的枝葉不斷伸向天空，日日順供應(yīng)鏈亦未忘記要扎根大地。

目前，日日順供應(yīng)鏈聯(lián)合中國物流學(xué)會(huì)已連續(xù)舉辦8屆的“日日順創(chuàng)客訓(xùn)練營”，累計(jì)吸引20000+在校大學(xué)生創(chuàng)客參與，累計(jì)輸出創(chuàng)業(yè)課題422項(xiàng)、孵化項(xiàng)目171個(gè)、落地應(yīng)用42個(gè)、申請專利100多項(xiàng)，已成為供應(yīng)鏈領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研融合發(fā)展的重要生態(tài)平臺(tái)，并與天津大學(xué)、華中科技大學(xué)、安徽大學(xué)等高校建立深度合作。

而憑借填補(bǔ)行業(yè)空白、創(chuàng)立國際/國家標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)大創(chuàng)新力，科技化數(shù)字化的B端客戶賦能力，以及跨場景賦能的服務(wù)能力，日日順供應(yīng)鏈更是屢獲殊榮，連續(xù)多年獲得“中國品牌價(jià)值100強(qiáng)”（11次入選）、“胡潤《2023全球獨(dú)角獸榜》”（連續(xù)5年入圍）。

2023年9月，日日順供應(yīng)鏈第三次榮登世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的《亞洲品牌500強(qiáng)》排行榜，更成為唯一入選的供應(yīng)鏈場景生態(tài)品牌。

當(dāng)世界陷入動(dòng)蕩與增長的循環(huán)交替之中，人們更清楚地看到，供應(yīng)鏈不但是國家經(jīng)濟(jì)的血脈，更是一種深層次的組織力量。

有人甚至早有預(yù)言：“誰統(tǒng)治了供應(yīng)鏈，誰就將統(tǒng)治世界。”

而日日順供應(yīng)鏈向人們證明了另一種可能：一旦打造出全球織網(wǎng)、數(shù)智強(qiáng)鏈、跨場服務(wù)、生態(tài)賦能為核心特征的“無界供應(yīng)鏈”，人們才能更具能力與資格，去服務(wù)、創(chuàng)造一個(gè)更美好的世界。

一手強(qiáng)鏈織網(wǎng)，一手跨界賦能；一面數(shù)智為王，一面場景為先。

而像日日順供應(yīng)鏈這樣極具突破性技術(shù)實(shí)力和商業(yè)模式的企業(yè)，以及它賦予中國供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的新價(jià)值，正超越人們對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的想象。

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