中國汽車工業協會近日發布的最新數據顯示，5月汽車產銷呈現恢復性增長。其中，新能源汽車表現依然出色，產銷均超40萬輛。工信部表示，我國新能源汽車產銷量連續7年位居世界第一。中汽協相關負責人表示，新能源汽車的表現為實現全年目標奠定了良好基礎，預計新能源車全年銷量將超500萬輛。

5月新能源車表現亮眼

中國汽車工業協會6月10日發布的最新數據顯示，5月國內新能源汽車產銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，環比增長49.5%和49.6%，同比增長均為110%，市場占有率達到24%，其中乘用車為26.3%。純電動汽車產銷量分別完成36.4萬輛和34.7萬輛，同比分別增長100%和93.9%;插電混合動力汽車產銷分別完成10.2萬輛和10萬輛，同比分別增長180%和160%。此外，燃料電池汽車產銷分別完成243輛和103輛。

中汽協相關負責人表示，新能源汽車的表現為實現全年目標奠定了良好基礎。此前，中汽協預計，新能源車全年銷量將超500萬輛。在此背景下，我國動力電池裝車量和充電基礎設施同步大幅度增長。

據中汽協相關負責人介紹，全國電動汽車充換電基礎設施運行情況方面，1月—5月，充電基礎設施增量為96.3萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲253.8%，隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比上升516.5%。截至5月，全國充電基礎設施累計數量為358.1萬臺，同比增加91.5%。樁車增量比為1∶2.1，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展需要。

工信部副部長辛國斌表示，從產銷規模看，我國新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛。自2015年起，產銷量連續7年位居世界第一。從技術水平角度看，行業企業掌握了基于正向開發的底層控制技術，動力電池單體能量密度與2012年相比提高了1.3倍，價格下降了80%。從企業品牌情況看，2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中，中國品牌占據六款。動力電池出貨量前十的企業當中，中國企業占有六席。從配套環境看，截至去年底，中國累計建成充電樁261.7萬個、換電站1298座，形成了全球最大的充換電網絡。

促消費效應持續顯現

截至目前，上海、廣州、深圳等多個城市均已出臺鼓勵新能源汽車消費的地方性補貼政策，補貼力度從每臺車5000元到20000元不等。同時，這些限購城市也先后增發了購車指標。

為鼓勵購置新能源汽車，5月6日，廣州市工信局發布《廣州市支持汽車及核心零部件產業穩鏈補鏈強鏈的若干措施(征求意見稿)》，2023年1月1日前，對個人消費者在市內購買車型范圍內的新能源汽車，給予1萬元/輛補貼。6月1日，廣東省又發布政策，對個人消費者今年6月30日前在省內購買以舊換新推廣車型范圍內的新能源汽車新車，給予8000元/輛補貼。

“穩產保供舉措逐步顯現效果。”6月10日，乘聯會秘書長崔東樹在5月乘用車市場運行特征分析中表示。盡管受疫情影響生產波動明顯，但在終端市場，國內新能源汽車銷量一直保持同比大幅增長態勢。乘聯會統計數據顯示，5月國內新能源乘用車零售滲透率同比增長15個百分點至26.6%。其中，自主品牌新能源汽車滲透率達51.8%。

以比亞迪為例，5月比亞迪零售銷量達11.38萬輛，同比增長159.8%，占整體份額的8.4%，且是當月唯一月銷過10萬輛的新能源汽車品牌;今年前5個月其零售銷量已超50萬輛，位居乘用車企業第二名。

安信證券研報表示，新能源汽車需求在漲價疊加疫情抑制產銷后快速恢復，隨著新車型的上市或交付，以及各地加大補貼力度，新能源汽車有望持續高增長，維持新能源乘用車全年550萬輛至600萬輛的銷量預期。

業內普遍預計，隨著新能源車市場份額的快速增長，其必將成為支撐車企發展的主要推動力和新的市場增長點。更為重要的是，以比亞迪和寧德時代為代表的新能源車產業鏈的崛起，不僅對拉動消費穩增長具有現實意義，更對推動我國經濟高質量發展意義深遠。

利好政策將繼續出臺

近日，為落實碳達峰、碳中和目標，推動可再生能源產業高質量發展，國家發改委等9部門聯合印發《“十四五”可再生能源發展規劃》，提出“十四五”期間推動可再生能源高質量躍升發展，加大綠色能源消費產品認證力度，鼓勵新能源設備制造、汽車、IT等企業提高綠色能源使用比例，生產綠色產品。

與此同時，工信部、農業農村部、商務部、國家能源局4部門聯合發布《關于開展2022新能源汽車下鄉活動的通知》，決定自今年5月至12月，在山西省、吉林省、江蘇省、浙江省等地，選擇三四線城市、縣區舉辦若干場專場、巡展、企業活動。

參與2022年新能源車下鄉活動的共有26家車企70款車型，較2021年增加了8家車企，車型增加了近20款。此次公布的參與車企和車型數量僅是首批名單，接下來還會有更多車企加入到活動中，且今年還有部分商用車企業參與，以更好地滿足農村消費者需求，也讓消費者有更大的選擇空間。

“隨著國家和地方一系列保經濟增長的政策出臺，政策效應逐步釋放，正常的經濟秩序將快速恢復，經濟運行會很快回歸正常軌道。我們也清醒地認識到，我國新能源汽車產業在部分關鍵技術、支撐保障能力等方面還存在一些短板和不足。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，針對此問題，下一步將盡快研究予以解決，“比如要盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優惠延續政策，當前政策是到今年年底結束，現在正在會同有關部門研究是否延續這個政策。”

陳士華還透露，將優化“雙積分”管理辦法，加大新體系電池、車用操作系統等的攻關突破，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。此外，還要持續完善標準體系，加強安全監管。只有在保障安全的前提下，這個產業才能獲得長期而可持續的發展。(袁芳)

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