夏日，晴空下椰樹成蔭。海南省海口市市民馬倩停好自己的新能源汽車，對記者算了一筆賬：“我從2020年開始使用新能源汽車，享受到了1.3萬元的補貼。現在油價這么高，當時的決策還挺明智。”

在全國率先提出2030年“禁售燃油車”時間表和細分領域車輛路線圖，培育新能源汽車關鍵零部件企業，不斷完善新能源汽車充電設施配套建設……近年來，海南持續做好新能源汽車推廣工作，低碳生活、綠色出行蔚然成風。

今年1至4月，海南已推廣新能源汽車2.61萬輛，完成年度進度的52.1%，新能源汽車保有量達14.66萬輛。截至5月底，全省新增7712個充電樁、3座換電站，累計建設5.36萬個充電樁、37座換電站。

多項優惠激發新能源消費潛力

為了給百姓購車創造真金白銀的實惠，海南制定多項優惠政策，激發新能源汽車的消費潛力，推動新能源汽車市場占比持續增長。

今年3月底，《海南省2022年鼓勵使用新能源汽車若干措施》發布，提出在可提供核算充電量的情況下，可申領充電費用補貼。例如，自車輛注冊登記起一年內充電量大于2000度(含)的，每輛可申領2000元。巡游出租汽車等重點應用領域示范應用項目也將獲得獎勵。其中，對投放換電車輛不低于100輛并實際以換電模式運營的巡游出租汽車項目，一次性給予200萬元的獎勵。

4月底，《海南省促進消費若干措施》印發，明確開展新能源汽車換電模式試點，推動一批尾氣排放集中商用車領域換電模式示范應用項目落地，并制定今年新能源汽車推廣行動計劃，將工作目標、推廣任務分解至省相關單位、各市縣政府。

新能源汽車促消費舉措逐步落地，安全監管也要跟得上。海南將新能源汽車數據接入省新能源汽車監管平臺，進一步掌握全省新能源汽車運行安全狀態、行駛里程和充電量等情況。當車輛數據接入省新能源汽車監管平臺后，該平臺可對車輛充電量等進行實時記錄，方便車主獲取準確的充電量核算，用以申領充電費用補貼。

超充樁緩解高速“里程焦慮”

隨著新能源汽車保有量不斷增加，充電需求越發凸顯。海南交通運輸部門不斷完善充電基礎設施配套建設，截至2021年年底，全省新增充電樁約2萬個，累計建設充電樁約4.7萬個。

今年年初，海南省高速公路首個超級快速充電樁在海三高速公路瓊中服務區投用。該超充示范站通過應用液冷超充樁及柔性充電堆技術，把功率集中起來，按需分配充電功率，極大地提高了設備的使用率和使用壽命，日均充電量超過1800度，充電效率大幅提升。

目前，瓊中服務區北區超充示范站配有16個充電槍，南區超充示范站配有11個充電槍。“相比以往，一輛新能源車中途充電往往需要50分鐘左右，現在充同樣的電量，最快僅需15分鐘。”瓊中服務區相關負責人表示。

除了硬件設施的布局與改造，行之有效的管理手段也是緩解高速公路“充電焦慮”的重要手段。海南省交通投資控股有限公司推出的“海南充電樁”App，可顯示全省78家運營商對外運營充電設施的位置、設備、收費標準、使用狀態等信息，提供找樁、導航及掃碼充電等服務，進一步便利新能源車主找樁充電。

劃定新能源停車充電專區

黃勝在海口市做網約車司機，使用新能源汽車讓他的經營成本降低了許多，但每當接到鄉鎮地區的訂單時，他常有一絲擔憂。“現在新能源汽車充電站還不像加油站那么普遍，市區還好，但我們開車到鄉鎮，充電就不是很方便了。”黃勝說。

面對新能源汽車的應用“短板”，海南不斷加大農村鄉鎮、住宅小區等場所充電基礎設施建設力度。今年，全省計劃再建2萬個充電樁，加大農村鄉鎮、住宅小區、公共經營場所、換電站等新能源汽車充電樁建設力度，計劃年內實現各市縣充電樁全覆蓋。

此外，針對市民反映燃油車占用新能源汽車充電停車位的問題，海南計劃自今年起，在各市縣根據新能源汽車與燃油車的比例變化，設定一定比例的公共停車場(庫)充電專屬區域，引導燃油車與電動汽車分區停放，從根本上解決燃油車占位和停車不充電等問題。海南還將全面清理故障樁和“小二僵尸樁”，進一步整治和規范充電市場。

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