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作為新晉華為智選車(chē)“全家桶”的成員，北汽與華為的合作，與賽力斯問(wèn)界、奇瑞智界有何區(qū)別？三者如何協(xié)同與形成合力？這些問(wèn)題在華為宣布北汽加入智選車(chē)模式后，持續(xù)被業(yè)界關(guān)注。

近日，北汽藍(lán)谷董事會(huì)秘書(shū)趙翼對(duì)記者表示，與華為智選合作的品牌定價(jià)將高于極狐品牌，產(chǎn)品線上與極狐現(xiàn)在推出的產(chǎn)品沒(méi)有太大交集，在價(jià)格上會(huì)有區(qū)隔，銷售渠道方面由華為來(lái)負(fù)責(zé)銷售，“未來(lái)雙方的業(yè)務(wù)合作會(huì)不斷深化，基于智選模式共同打造一系列產(chǎn)品，首款產(chǎn)品將在2024年推出。”

今年4月，華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東表示，華為與北汽極狐的合作模式將從Huawei Inside（HI模式）升級(jí)為智選車(chē)模式。8月14日，北汽藍(lán)谷（600733.SH）發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步深化合作，北汽新能源在與華為技術(shù)有限公司現(xiàn)有戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)上，將與華為終端有限公司開(kāi)展智選合作，首款車(chē)型定位為高端智能純電動(dòng)轎車(chē)。為滿足該新車(chē)型設(shè)計(jì)及投產(chǎn)需求，將現(xiàn)有BE22平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)后的BE22平臺(tái)產(chǎn)品將由北京高端智能生態(tài)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。該工廠為北汽福田位于密云的工廠，擬由北汽新能源收購(gòu)。

除了北汽藍(lán)谷外，賽力斯和華為的合作也是智選車(chē)模式。此外，還有兩家車(chē)企與華為達(dá)成了智選車(chē)模式的合作，分別是奇瑞汽車(chē)和江淮汽車(chē)。不久前，奇瑞汽車(chē)執(zhí)行副總經(jīng)理、汽車(chē)工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)高新華在接受媒體采訪時(shí)表示，奇瑞和華為智能聯(lián)合打造的品牌——LUXEED智界，是奇瑞與華為深度技術(shù)的融合。首款車(chē)型智界S7是基于奇瑞集團(tuán)的全新電動(dòng)平臺(tái)E0X打造，定位為中大型純電轎車(chē)，將搭載華為最新的HarmonyOS 4系統(tǒng)以及高階輔助駕駛ADS2.0系統(tǒng)。

趙翼表示，華為有兩個(gè)能力是合作伙伴特別看中的，一是產(chǎn)品定義的能力，二是銷售能力的長(zhǎng)板。

8月31日，北汽藍(lán)谷（SH 600733）發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2023年上半年其營(yíng)業(yè)收入為57.7億元，同比增加65.9%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損約19.8億元，相較于去年同期虧損21.8億元，有所收窄。

今年上半年，北汽藍(lán)谷銷量為3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107%。其中，極狐系列銷量為8791輛，同比增長(zhǎng)212%。雖然銷量大幅上漲，但極狐與造車(chē)新勢(shì)力等其他新能源品牌相比差距較大。與華為合作看作為極狐扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵一環(huán)。不過(guò)，此前推出的合作的車(chē)型極狐阿爾法S HI版市場(chǎng)反應(yīng)不及預(yù)期，今年5月份，該款車(chē)型更名為阿爾法S先行版，推出的新車(chē)型售價(jià)32.98萬(wàn)元，較此前的價(jià)格下調(diào)了約10萬(wàn)元。

“2024年是產(chǎn)品布局關(guān)鍵的一年，除了考拉外，極狐還將繼續(xù)以“場(chǎng)景化造車(chē)”為突破口，推出兩款全新產(chǎn)品。”趙翼表示。

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