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5月14日，由廣州交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局集團(tuán)施工的海珠灣隧道工程?hào)|線隧道“開(kāi)路先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著珠江流域首條超大直徑市政盾構(gòu)隧道實(shí)現(xiàn)“雙線”掘進(jìn)，進(jìn)入全面建設(shè)階段。

效果圖

海珠灣隧道工程縱穿海珠區(qū)、番禺區(qū)，線路全長(zhǎng)4.35公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2012米，盾構(gòu)隧道開(kāi)挖直徑15.07米，隧道凈空內(nèi)徑13.3米，最大埋深48米，以雙管盾構(gòu)隧道形式下穿珠江瀝滘水道、洛溪島、三枝香水道，是廣州最大直徑盾構(gòu)隧道。

中鐵十四局海珠灣隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理田兆平介紹，盾構(gòu)施工長(zhǎng)距離穿越珠江三角洲地區(qū)上軟下硬的復(fù)合紅層地質(zhì)，兩次穿越地層斷裂破碎帶、巖石強(qiáng)度最高達(dá)50兆帕，是目前國(guó)內(nèi)施工環(huán)境和建造難度較大的超大盾構(gòu)隧道之一。

此次始發(fā)的“開(kāi)路先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)130米，總重約4300噸，自2023年2月20日首件下井組裝，不足3個(gè)月即完成盾構(gòu)機(jī)拼裝到始發(fā)的所有工序。

“為確保‘開(kāi)路先鋒號(hào)’盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)，中鐵十四局結(jié)合多年穿江越海盾構(gòu)施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)難題和刀盤結(jié)泥餅的技術(shù)難題，聯(lián)合鐵建重工進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)和設(shè)備配置升級(jí)。”田兆平表示，刀盤配備了專門的感應(yīng)元件，能實(shí)時(shí)感知刀具工作狀態(tài)，結(jié)合主驅(qū)動(dòng)前后伸縮功能，為盾構(gòu)機(jī)及時(shí)“換牙”提供了更為先進(jìn)的智慧手段。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還對(duì)泥漿環(huán)流系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，運(yùn)用開(kāi)挖倉(cāng)高精度氣液壓力平衡控制技術(shù)，控制精度達(dá)到±0.01兆帕，進(jìn)一步保證開(kāi)挖面穩(wěn)定。同時(shí)配置設(shè)有7路沖刷管路的氣墊倉(cāng)底部沖刷系統(tǒng)，沖刷流量最高達(dá)1500立方米/每小時(shí)，有效解決刀盤結(jié)泥餅難題。

據(jù)悉，此前于1月始發(fā)的海珠灣隧道工程西線隧道“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，日前已在地下18米深處順利掘進(jìn)90環(huán)(180米)。“開(kāi)路先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，將與“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)“雙龍穿江”，計(jì)劃2024年底建成通車。

(通訊員供圖)

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