死磕特斯拉的小鵬汽車又要搞事情了！

6月6日，小鵬汽車官宣“林志穎成為小鵬G6代言人”，林志穎本人也通過微博表示“開心能夠成為小鵬G6的品牌智友，對我而言這是一次新體驗、新旅程。”本是一次普通再普通不過的代言人官宣。但眾所周知，林志穎過去堪稱“模范特粉”，經常免費為特斯拉搞宣傳。

(資料圖片僅供參考)

但在去年7月，林志穎父子駕駛特斯拉 X在桃園市發生車禍后，連登多周熱搜榜的同時，也引發了廣大公眾對特斯拉安全表現的質疑與猜忌。而在林志穎剛剛復工，“特斯拉黑粉頭子”小鵬就選擇其做代言人，背后的含義值得深思。尤其是林志穎代言的小鵬G6，一直死磕特斯拉Model Y(參數|詢價)。雙重“負面BUFF”加持，真有種看“倫理家庭劇”的感覺。

事實上，我們今天的話題中心不止是林志穎成為代言人，還有即將在6月9日開啟預售通道的小鵬G6。其作為小鵬旗下的全新SUV，同時也是電氣SUV市場的新人，為何敢一直揪著斯拉Model Y不放？叫板的底氣在哪里？

如果打開兩款車型的數據圖，我們會驚訝的發現，小鵬G6完全是按照“反特斯拉Model Y”理念來打造。話不多說，先看空間數據，特斯拉Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624毫米，軸距為2890毫米，小鵬G6的長寬高則分別為4753/1920/1650毫米，軸距為2890毫米。除軸距相同外，小鵬G6的空間數據都要比特斯拉Model Y略勝一籌。

當然，對身處于“科技時代”的新能源車型而言，智能化水平才是最關鍵的一環。小鵬G6作為小鵬家族技術的集大成者。一方面，在車機系統上，將搭載Xmart OS 4.0智能車載系統，優化了UI頁面，提供全場景四音區語音功能，區分前后排乘客，讓語音控制不被打擾，可對車機系統內的多數產品實現“動口不動手”。打開小鵬G6的車機大屏，真有種玩手機的感覺，音樂、電影、動漫、讀物等娛樂化功能都不曾缺席。

專屬的XOpera小鵬音樂廳功能，能夠依托數個聲學單元，配合多色氛圍燈，讓用戶體驗到全方位、環繞式的音樂體驗。

智能駕駛層面，小鵬G6搭載自主研發的XNGP 2.0全場景輔助駕駛系統，依托31個智能駕駛感知元件和高精地圖，小鵬G6能夠支持城市NGP、高速NGPSR駕駛環境模擬顯示等高階產品。如在用戶常出行的市區中，城市NGP功能，可借助高精地圖，將全市區內的交通標識一網打盡，自動識別紅綠燈通過路口。當出現探頭殺時，能夠緊急制停，大幅度降低用戶應對城市復雜路況時手腳忙亂現象。

動力體驗上，小鵬G6能夠提供專為家用用戶而生的兩驅車型，和追求個性性能感的四驅動力。其中，四驅版本的綜合功率為358千瓦，綜合扭矩為660牛·米。與之對比，特斯拉Model Y頂配車型的綜合功率為357千瓦，綜合扭矩為659牛·米，產品設計是真心有“針對性”。續航方面，根據此前曝光的申報圖看，兩驅標準版的續航里程為560/580公里，長續航版的續航里程為725公里/755公里，四驅版的續航里程為660公里/700公里。整體續航能力要比特斯拉Model Y高上一檔。如果小鵬G6再加上800V超充技術，通勤覆蓋范圍更廣闊。

說實話，近一年的小鵬汽車好像一直沒睡醒，曾經穩居前三甲的“新勢力三劍客”，如今卻連極氪、騰勢這般晚入局的后輩都打不過。5月的銷量為7506輛，難破新勢力的“萬輛”及格線。雖依靠小鵬P7(參數|詢價)i稍微回血，但狀態依舊不樂觀。

之所以如此，很大程度離不開小鵬旗下產品表現斷層。當前，小鵬唯一能依靠的車型就是小鵬P7i，主攻入門市場的小鵬G3基本被“PASS”，銷量基本維持在三位數。被寄予厚望的小鵬G9，銷量維持在千臺左右，在中大型SUV市場根本討不到好處。

在此背景下，小鵬G6儼然成為小鵬家族實現銷量逆轉的關鍵一步。其預售價格區間大致在20-30萬區間，價格有望比特斯拉Model Y低上一些，再加上個性化的產品表現，取得“開門紅”必然沒有大問題。但要想助推小鵬脫離當下的“泥潭”，光靠一款車型還是有些后勁不足的。

最后：

“死磕特斯拉Model Y”，儼然成為小鵬G6身上最大的標簽。而從其產品表現上看，小鵬G6也確實做到了，不管是空間尺寸、科技表現、智駕水平，還是在動力性能上，其與特斯拉Model Y都能“五五開”，再加上騷操作的營銷模式，想來又是一款“網紅產品”。

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