在新能源汽車還未受到更多人認可之前，MPV市場的競爭并不大，長期以來都是處于一個“一超多強”的局面。“一超”指的無疑就是別克GL8了，是MPV市場的絕對王者，“多強”無疑就是一眾合資MPV，比如奧德賽、賽那、庫斯途、起亞嘉華、大眾威然等。

隨著新能源汽車市場競爭的加劇，各新能源車企之間的內卷也波及到了新能源汽車市場，比較具有代表性的車型就有騰勢D9、嵐圖夢想家等。特別是騰勢D9，已經連續數月實現月銷上萬輛，甚至將別克GL8都拉下了神壇。

(資料圖)

看到騰勢D9的成功，其它新能源汽車品牌自然也坐不住了，紛紛打造出了自己的MPV，且都瞄向了高端新能源MPV市場。那么，在這些高端新能源MPV中，誰又會成為下一個騰勢D9呢？

魏牌高山

如果說2022年是魏牌最失意的一年，那么今年就是魏牌觸底反彈的一年，先后上市了全新中大型SUV魏牌藍山，同時打造出了魏牌新摩卡，讓魏牌在高端新能源汽車市場的競爭力大幅提升。

在2023成都車展上，魏牌再次將目光瞄向了MPV市場，旗下首款MPV魏牌高山正式亮相，并開啟預訂，標志著魏牌以及長城汽車正式入局MPV市場。

從產品力來看，魏牌高山誕生于全球首個MPV專屬平臺，是唯一同時兼具純平地板、全鋁五連桿懸架、新能源動力、智能電動四驅“四能合一”的高端MPV。在尺寸上，魏牌高山的長寬高分別為長寬高5045/1960/1900mm，軸距為3085mm，定位為大七座MPV。

對于MPV來講，最重要的就是車內的空間表現。按照魏牌的說法，魏牌高山采用5+3黃金車身尺寸設計，實現了61.1%的軸長比，遠超騰勢D9等同級產品。同時，魏牌高山還有著同級最佳的二、三排空間綜合表現，1845mm的二三排超長共軌設計，相比騰勢D9 1080mm滑軌尺寸要長出近一倍，座艙空間規劃更加自由靈活。

在舒適性以及其他方面的配置，魏牌高山更是將堆料做到了極致，冰箱、彩電、大沙發更是必不可少。在動力上，魏牌高山也是采用的插電混動系統，擁有140km的WLTC 純電續航里程，綜合續航里程更是超過了900km。

小鵬X9

雖然在本屆成都車展上小鵬首款MPV——X9并未亮相，但在成都車展開幕前，有關小鵬X9的部分信息就已經曝光了出來，小鵬汽車創始人何小鵬更是在社交平臺上證實了X9的存在。

從網上曝光的小鵬X9的路試諜照來看，小鵬X9在設計上依舊是采用了小鵬汽車的家族化設計語言，標志性的貫穿式前大燈、分體式燈組、下包圍側的通風口設計以及網狀的中網格柵等家族式設計元素十分富有品牌辨識度，整體風格更偏向年輕化。

內飾方面，小鵬X9將配備一塊大尺寸懸浮式中控屏，并采用了全新造型的雙輻式方向盤，中央扶手和中控上的布局也較為簡潔干凈，同時還有主駕和副駕相連的貫穿式設計，配合上雙拼色的內飾，整體質感尚可。

至于配置，從小鵬X9路試車上明顯的激光雷達來看，小鵬X9的核心賣點或將集中在自動駕駛方面，以小鵬汽車在自動駕駛領域的成就，小鵬X9上市后在智能化上也將會打破外界對MPV的固有印象。

盡管小鵬X9二三排座椅設計目前還尚不可知，但小鵬X9有著接近5.5m的車長和2.3m的車寬，車內空間表現自然不在話下，再配上一些舒適配置，乘坐舒適性并不會比其他高端MPV差。按計劃，小鵬X9將在今年第四季度上市，售價或在30-40萬元之間。

理想MEGA

從今年的市場表現來看，理想汽車在新勢力陣營已經沒有了對手，不僅是首家實現單月銷量2萬輛以上的新勢力品牌，現在的單月銷量更是突破了3萬輛，不斷地在刷新品牌歷史銷量新高。

目前，理想汽車有L7、L8、L9三款量產產品，且都是SUV車型。雖然理想汽車現在并沒有推出轎車的計劃，但理想汽車的MPV已經即將到來，至于為何不造轎車，這也是理想汽車主打大空間的家庭用車有關。

在本屆成都車展上，理想首款MPV雖然并未亮相，但理想汽車也公布了理想MEGA的最新進展，新車將在12月份發布，明年1月份到店，并于明年2月份開啟交付。

從網上曝出諜照來看，理想MEGA采用了全新設計語言，新車整體給人一種科幻、前衛的既視感。最重要的是，理想MEGA在動力上將首次采用純電驅動，將是理想汽車首款純電車型。

據了解，理想MEGA將采用前后雙電機的動力形式驅動，并搭載寧德時代麒麟電池，且支持800V高壓系統+碳化硅模塊+4C充電倍率，這也使理想MEGA成為全球首款搭載4C麒麟電池的車型。

寫在最后：

雖然這三款新能源MPV售價都還還尚未公布，但可以猜測的是，魏牌高山和小鵬X9定價大概率都將在30-40萬元之間，而理想MEGA售價或將達到50萬級。所以三者之間和騰勢D9有競爭關系的就是魏牌高山和小鵬X9，如果僅看PPT，魏牌高山和小鵬X9都要比騰勢D9更具競爭力，但究竟能有怎樣的市場表現，還得看正式上市后到底能給到用戶怎樣的體驗。

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