作者|鄭少娜

(資料圖)

編輯|徐墨

作為我國郵政及快遞物流行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，中國郵政集團(tuán)有限公司（以下簡稱“郵政集團(tuán)”）的控股公司中郵科技股份有限公司（以下簡稱“中郵科技”）正向A股市場發(fā)起沖擊。

招股書顯示，中郵科技主要從事智能物流業(yè)務(wù)，產(chǎn)品為智能分揀系統(tǒng)、智能傳輸系統(tǒng)，將于11月24日上會(huì)，擬登陸科創(chuàng)板。該公司的客戶為順豐控股(002352.SZ)、郵政集團(tuán)和京東(JD.NASDAQ)等，實(shí)際控制人為郵政集團(tuán)。

2019—2022年上半年（下稱“報(bào)告期”），中郵科技的經(jīng)營業(yè)績持續(xù)增長，該公司的營業(yè)收入由2019年的12.25億元增至2021年的20.58億元，近三年的營收復(fù)合增長率達(dá)29.62%。然而，在業(yè)績高速增長的背后，中郵科技的毛利率卻連年下滑近乎腰斬，已跌出同行公司的平均水平。

“擺脫”對(duì)實(shí)控人依賴，毛利率近乎腰斬

作為郵政集團(tuán)的下屬公司，除了股權(quán)關(guān)系之外，中郵科技與郵政集團(tuán)還存在較大規(guī)模的關(guān)聯(lián)交易，對(duì)郵政集團(tuán)的依賴程度較高。

招股書顯示，中郵資本管理有限公司（以下簡稱“中郵資本”）直接持有中郵科技65.17%的股份，為該公司控股股東；郵政集團(tuán)持有中郵資本100%的股權(quán)，控制中郵科技65.17%的股份，為中郵科技的實(shí)際控制人。

招股書還顯示，2019—2021年，中郵科技來自郵政集團(tuán)的營業(yè)收入分別為5.47億元、7.26億元和6.04億元，占當(dāng)期營業(yè)收入的比例分別為44.68%、50.91%和29.33%。2019年和2020年，郵政集團(tuán)均為中郵科技的第一大客戶。

2021年，隨著中郵科技對(duì)郵政集團(tuán)的關(guān)聯(lián)銷售金額下滑，順豐很快取代了郵政集團(tuán)的位置。

據(jù)招股書顯示，2019—2021年，中郵科技來自順豐的營業(yè)收入分別為2.8億元、4.58億元和10.14億元，占當(dāng)期營業(yè)收入的比例分別為22.85%、32.13%和49.27%。2019年和2020年，順豐均為中郵科技的第二大客戶，2021年成為其第一大客戶。

甚至在2022年上半年，中郵科技來自順豐的營業(yè)收入為7.53億元，占當(dāng)期營業(yè)收入的比例高達(dá)85.86%。

在IPO審核的實(shí)務(wù)中，關(guān)聯(lián)交易和大客戶依賴已成為審核機(jī)構(gòu)關(guān)注的重點(diǎn)。若企業(yè)對(duì)單一客戶的銷售占比超過30%，即表示企業(yè)對(duì)該客戶存在一定的依賴關(guān)系；若該比例超過50%，則表示企業(yè)對(duì)該客戶已經(jīng)存在嚴(yán)重依賴。

不難看出，不管是郵政集團(tuán)還是順豐，中郵科技對(duì)它們的銷售占比均出現(xiàn)超過50%的情況。但在招股書中，中郵科技卻仍表示：對(duì)單一客戶均不存在依賴。

從招股書來看，中郵科技似乎通過幾年的努力，擺脫了對(duì)郵政集團(tuán)的依賴關(guān)系，2021年，其來自郵政集團(tuán)的營收占比為29.33%，剛好低于“30%”的依賴關(guān)系認(rèn)定紅線。

有意思的是，伴隨郵政集團(tuán)營收占比降低，報(bào)告期內(nèi)，中郵科技的盈利能力也大幅下滑。招股書顯示，2019—2022年上半年，中郵科技的主營業(yè)務(wù)毛利率分別為22.35%、19.36%、15.07%和11.54%，毛利率近乎腰斬。其中智能分揀系統(tǒng)業(yè)務(wù)毛利率分別為22.76%、19.53%、13.31%和4.86%，下滑幅度更為明顯。

報(bào)告期內(nèi)，在可比公司中，中科微至(688211.SH)、科捷智能(688455.SH)、欣巴科技(300745.SZ)均從事智能物流系統(tǒng)業(yè)務(wù)，而它們智能分揀系統(tǒng)業(yè)務(wù)的毛利率均值分別為33.40%、31.70%、26.37%和18.16%，如圖表1所示?？梢?，中郵科技的智能分揀系統(tǒng)業(yè)務(wù)毛利率水平逐年下滑，并且已經(jīng)嚴(yán)重低于同行公司平均水平。

2021年，中郵科技的智能分揀系統(tǒng)業(yè)務(wù)毛利率較2019年減少了9.45個(gè)百分點(diǎn)，2022年上半年又進(jìn)一步減少了8.45個(gè)百分點(diǎn)，毛利率水平僅有4.86%，不及同行可比公司的1/3。

直接材料占成本比重超8成，研發(fā)費(fèi)用率低于同行

2021年，中郵科技對(duì)順豐的銷售金額同比增長了121.38%，順豐成為其當(dāng)年第一大客戶。但值得注意的是，中郵科技對(duì)順豐的銷售毛利率似乎低于正常業(yè)務(wù)水平。

如圖表2所示，2019—2022年上半年，中郵科技向順豐銷售智能物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)收入的毛利率分別為19.03%、18.79%、13.41%和10.47%，較其智能物流系統(tǒng)業(yè)務(wù)的正常毛利率分別低出3.48個(gè)、1.33個(gè)、0.93個(gè)和0.47個(gè)百分點(diǎn)。

在可比企業(yè)中，如圖表3所示，作為順豐智能物流系統(tǒng)業(yè)務(wù)的另一主要供應(yīng)商，2019—2021年，科捷智能向順豐銷售智能物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入分別為9966.63萬元、3.97億元和6.18億元，合計(jì)11.15億元。

然而，在毛利率的對(duì)比中，如圖表1所示，2019—2021年，科捷智能的智能分揀系統(tǒng)業(yè)務(wù)毛利率分別為30.43%、25.57%和21.39%，分別高出中郵科技7.67個(gè)、6.04個(gè)和8.08個(gè)百分點(diǎn)。

簡單對(duì)比，不難看出，大客戶同為順豐，科捷智能的毛利率卻遠(yuǎn)高于中郵科技。

招股書顯示，2019—2022年上半年，中郵科技的主營業(yè)務(wù)成本主要由直接材料和直接人工構(gòu)成，合計(jì)占主營業(yè)務(wù)成本的比重分別為91.44%、91.85%、93.18%和94.38%。

其中，直接材料成本占比分別為80.75%、84.06%、85.85%和86.5%，是主營業(yè)務(wù)成本的最主要組成部分，各期占比均在80%以上，且呈逐年攀升趨勢。

此外，中郵科技面對(duì)的下游客戶是國內(nèi)快遞物流領(lǐng)域的頭部企業(yè)，相關(guān)企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品的功能參數(shù)與核心零部件的用料要求較高，通常會(huì)明確要求核心元器件，如順豐通常指定控制器件（PLC）、變頻器、電機(jī)等關(guān)鍵零部件采用國際一線品牌的產(chǎn)品。

顯然，中郵科技很難在直接材料上削減成本。那么，中郵科技能否通過技術(shù)創(chuàng)新的措施來降低生產(chǎn)成本、保持競爭優(yōu)勢？

從研發(fā)創(chuàng)新投入看，如圖表4所示，2019—2022年上半年，中郵科技的研發(fā)費(fèi)用率分別為4.79%、5.34%、4.09%和3.42%，而同期可比公司均值分別為5.88%、5.69%、5.16%和5.77%。可見，中郵科技的研發(fā)投入力度明顯落后于同行可比公司，且2022年上半年，同行可比公司的研發(fā)費(fèi)用率整體上升，中郵科技卻不升反降。

而在“發(fā)行人符合科創(chuàng)板科創(chuàng)屬性指標(biāo)”的說明中，其中就有一項(xiàng)關(guān)于研發(fā)投入占比的要求：“最近3年累計(jì)研發(fā)投入占最近3年累計(jì)營業(yè)收入比例≥5%”。

招股書顯示，2019—2021年，中郵科技營業(yè)收入分別為122460.30萬元、142529.68萬元和205762.87萬元，研發(fā)投入分別為5862.70萬元、7604.00萬元和8422.95萬元。經(jīng)時(shí)代商學(xué)院計(jì)算，中郵科技最近3年累計(jì)研發(fā)投入占最近3年累計(jì)營業(yè)收入的比例為4.65%，并未達(dá)到5%。

而中郵科技解釋稱，該公司選擇的發(fā)行條件為：最近3年累計(jì)研發(fā)投入金額≥6000萬元。

招股書顯示，報(bào)告期內(nèi)，中郵科技共有28個(gè)研發(fā)項(xiàng)目，但截至2022年上半年，其在研項(xiàng)目僅有2項(xiàng)。對(duì)于研發(fā)項(xiàng)目數(shù)量的減少，中郵科技表示，該公司主要生產(chǎn)經(jīng)營地上海、北京、廣州均因新冠肺炎疫情管控導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營受限，部分研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度有所延緩。

關(guān)鍵詞： 中郵科技