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2月1日上午9時許，湖北武漢和平大道南延工程“和平號”盾構機在武昌區黃鶴樓南路破土而出，標志著國內最大直徑單管雙層盾構隧道順利貫通，為年底通車打下堅實基礎。

和平大道南延工程位于武漢市武昌區，規劃為城市主干路，作為武昌順江方向的骨干通道，通過武昌古城、下穿蛇山，是貫通武昌順江通道的控制性工程。

該工程全長3042米，其中1390米采用一臺開挖直徑16.03米的泥水平衡盾構機施工。盾構管片外徑為15.4米，內徑14.2米，單管雙層雙向6車道，設計速度為每小時50公里。

據介紹，武漢和平大道南延工程計劃于2023年底建成通車，因項目位于地質條件復雜的老城區，又毗鄰軌道交通5號線，在盾構機組裝、掘進過程中面臨場地狹小、施工組織難度高，長距離巖層掘進、施工風險高，巖性轉換頻繁、掘進難度大，風險源集中、施工精度要求高等一系列難點。

中鐵十四局項目負責人張建勇介紹，盾構機自2021年8月29日由中山路“武勝門”遺址區域始發掘進，至黃鶴樓南路接收，隧道最大埋深55米。????

隧道下穿武昌古城、京廣鐵路等地，線路上有500多座老舊建筑，多處名人故居。隧道掘進過程中，面臨多處重大風險源，是國內施工技術含量和難度較高的隧道之一。

為此，中鐵十四局大盾構發揮核心技術優勢，成立盾構技術專家組，對盾構機選型設計及施工難題進行指導把關;針對巖溶探測及處理、長距離硬巖掘進，盾構機配備了鉆注一體式超前地質鉆機和超前物探系統，該系統在國內是首次在16米級盾構機上應用。

掘進過程中，應用自動化監測施工技術，對沿線敏感建構筑物布設觀測點，實時監測沉降數據，同步調整掘進參數，實現了安全平穩穿越。在實踐中探索總結創新技術成果并取得多項發明專利，其中《超大直徑泥水盾構穿越復雜地質環境施工沉降控制技術》《超大直徑盾構近距離側穿地鐵隧道變形規律研究》等多個成果，陸續在國家級專業期刊發表。

據悉，該工程由武漢城市建設集團有限公司建設管理、中鐵第四勘察設計院集團有限公司設計、中鐵十四局集團有限公司承建，為打通城市斷頭路、同時保護古城遺跡和風景名勝、開發利用地下空間提供成功案例。

(中鐵十四局供圖)

關鍵詞： 中鐵十四局 國內最大 黃鶴樓南路 施工技術