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11月15日，梅賽德斯-奔馳宣布自11月16日起，下調部分EQ車型的廠商建議零售價。涉及車型包含EQE及EQS，針對2022年11月16日前購買相關車型的客戶，奔馳將會根據購車發票金額和此次調整后的廠商建議零售價的差額，提供專屬補貼方案。

其中，全新純電EQE 350最高下降5.07萬元，調整后的廠商建議零售價為47.8-53.43萬元；純電EQS最高下降22.97萬元，調整后的廠商建議零售價為84.5-131.4萬元；AMG EQS 53下降19.86萬元，廠商建議零售價調至154.7萬元。

針對此次價格下調，奔馳官方表示，通過不斷洞察市場趨勢、收集市場反饋、聆聽客戶需求為前提，而采取的靈活調整市場運營策略，以匹配不斷變化的市場需求。針對2022年11月16日以前購買的客戶，奔馳將通過相關授權經銷商，根據購車發票金額和此次調整后的廠商建議零售價的差額，提供專屬補貼方案。

自特斯拉宣布下調中國大陸地區Model 3及Model Y的售價，并追加限時報銷補貼方案后，已有多家車企選擇跟進。其中，問界不僅贈送8000元保險，更推出現車3萬元綜合優惠；小鵬也針對老款車型進行購車權益結構調整；而福特電馬更加直接的表示，跟進特斯拉調價，下調Mustang Mach-E全系車型售價。

盡管此前乘聯會秘書長崔東樹表示，目前新能源市場走勢一直保持看漲，部分商家采取一定的優惠活動，主要是受疫情管控，客流大幅減少所致，特斯拉調價不會引發新能源市場的降價潮。但對于本次奔馳宣布調價，仍舊被業內認為是年末沖擊銷量的促銷手段。

乘聯會數據顯示，奔馳EQA、EQB、EQC、EQE4款純電動車10月份銷量分別為94輛、133輛、6輛和678輛，前10個月累計銷量僅為13665輛，尚不足新勢力單月交付量。而與之處于同一品牌檔次的寶馬，僅iX3一款車，在1-10月就銷售了20660輛。

同時，各大車企已經將中國市場視為企業經歷新能源轉型的重要陣地，因此如何提振銷量，跟隨中國新能源市場快速增長的步伐，充分參與到市場競爭被視為轉型的關鍵。

此前，奔馳在其電氣化戰略表示，在市場條件允許的情況下，到2030年轉向全電動陣容，并正式成立上海研發中心，聚焦智能互聯、自動駕駛、軟件及硬件開發和大數據等前沿領域。奔馳表示，上海研發中型的成立是為進一步捕捉中國市場最新趨勢，更好地滿足中國客戶需求，而這也是奔馳加大對中國市場創新投入的又一例證。

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