發展目標

到2025年成都汽車產業整體規模力爭達到3000億元

三大重點方向

(相關資料圖)

加快電動化 主攻智能化 布局氫能化

產業空間布局

雙核：成都經開區(龍泉驛區)和成都高新區

打造新能源和智能網聯汽車產業研發制造主要承載地

六區：成都東部新區、錦江區、雙流區、郫都區、青白江區、新津區

打造新能源和智能網聯汽車產業協同發展地

打造中心城區“15分鐘充電圈”

■新建建筑物配建停車場、新建公共停車場按照一定比例配建新能源汽車停車位

■加強居民小區、商業樓宇、行政辦公、公園、產業功能區等重點區域停車場充電樁建設

打造“12公里加氫網”

■引導現有加油/氣站進行改、擴建升級

■推動成渝、成德綿、成雅、成自、成南等高速沿線布局加氫站

6月25日，成都市制造強市建設領導小組辦公室印發《成都市新能源和智能網聯汽車產業發展規劃(2023—2030年)》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》從產業規模、創新能力、基礎設施、要素資源四個維度出發，錨定了成都市新能源和智能網聯汽車產業發展目標。

《規劃》明確發展目標：到2025年，成都汽車產業整體規模力爭達到3000億元，實現汽車本地整體產量達100萬輛(不含異地分、子公司產量)。新能源汽車保有量達80萬輛，產量達25萬輛。到2030年，新能源和智能網聯汽車產業鏈供應鏈創新鏈具備較強國際輻射能力。

三大重點方向

加快電動化、主攻智能化、布局氫能化

當前，全球汽車產業加速向電動化、智能化、網聯化方向轉型升級。成都如何搶抓機遇？此次印發的《規劃》，明確了成都新能源和智能網聯汽車產業的發展路徑——將加快電動化、主攻智能化、布局氫能化。

如何加快電動化？成都將圍繞動力電池、電機電控、電動整車等方面精準布局。《規劃》顯示，成都將重點研發高鎳低鈷正極材料、高循環壽命負極材料，帶動鋰電設備以及銅箔、鋁箔等精密結構件發展。電池制造方面，支持企業開發超高速疊片等先進工藝，持續研發高比能鋰金屬電池、全固態電池等新一代動力電池產品。同時，成都還將發力電動整車。以乘用車為例，成都將重點發展純電動、增程式混合動力和插電式混合動力乘用車，推動現有整車企業提升產品能級、導入熱銷車型。

自動駕駛則是成都未來重點發力主攻方向。成都采取“軟硬結合”的方式推動自動駕駛發展。軟件方面，成都將加強智能汽車操作系統、智駕系統、標準化軟件(中間件)、高精度地圖、仿真測試、場景數據管理、車輛智能運營、智能車載應用軟件等關鍵軟件產品研發。硬件方面，成都將加快研制高算力、強智能車規級算力芯片，車輛微型電子機械系統(MEMS，含壓力/速度/流量傳感器、陀螺儀等)、低成本高性能激光雷達、4D成像毫米波雷達、高像素汽車視覺傳感器、線控轉向、線控制動等車輛狀態、環境狀態感知的智能套件。

氫能汽車也是未來新能源汽車的重點發展方向。規劃明確，成都將從氫燃料電池、制儲運氫設備、氫燃料電池整車等維度細化了新能源汽車產業的若干發展舉措。從研發角度看，成都將重點發展低鉑高性能膜電極、高性能低成本金屬雙極板、高活性催化劑等材料和部件關鍵技術，支持開發長壽命、高性能、低成本氫燃料電池電堆。

產業多點布局

構建“15分鐘充電圈”“12公里加氫網”

《規劃》明確了成都新能源和智能網聯汽車產業空間布局。《規劃》提出，成都將構建“雙核六區多點”產業空間布局。

《規劃》顯示，“雙核”即成都經開區(龍泉驛區)和成都高新區，打造新能源和智能網聯汽車產業研發制造主要承載地。“六區”則涵蓋成都東部新區、錦江區、雙流區、郫都區、青白江區、新津區，打造新能源和智能網聯汽車產業協同發展地。

發展新能源和智能網聯汽車產業，離不開良好的基礎配套。為此，成都將打造商業化市場體系。在基礎提升方面，成都將構建“15分鐘充電圈”“12公里加氫網”。

《規劃》指出，成都將大力推進新能源汽車充(換)電站和充電樁建設，打造中心城區“15分鐘充電圈”，新建建筑物配建停車場、新建公共停車場按照一定比例配建新能源汽車停車位，加強居民小區、商業樓宇、行政辦公、公園、產業功能區等重點區域停車場充電樁建設，規劃充換電基礎設施建設，形成布局均衡、智能高效、安全運行的電動汽車充換電基礎設施體系。打造“12公里加氫網”，成都鼓勵社會資本參與加氫站建設，探索“氫—油—氣”綜合能源站、“站內制氫—儲氫—加氫”一體化示范站建設新模式，適當加密示范區加氫站布局，初步建成全市加氫站服務保障體系。引導現有加油/氣站進行改、擴建升級，推動成渝、成德綿、成雅、成自、成南等高速沿線布局加氫站，2025年累計建成(含改/擴建)加氫站40座。

此外，成都還將開展汽車產業轉型升級“煥新行動”、開展新能源汽車招大育強“提能行動”、開展智能網聯汽車鏈主聚集“跨越行動”。通過一系列舉措，到2025年，實現汽車本地整體產量達100萬輛(不含異地分、子公司產量)。實現新能源汽車保有量達80萬輛，產量達25萬輛。實現智能網聯汽車L2級及以上新車裝載率超70%等相關目標。(成都日報錦觀新聞記者 劉泰山)

關鍵詞：