北京霧霾的真正原因有哪些?

每年秋冬，黃淮和華北都會被霧霾困擾。霧霾散去，我們要等新一輪冷空氣南下。北京的霧霾讓人看不順眼。空氣控制再次受到廣泛關注和討論。高污染水平確實令人擔憂。

北京霧霾的影響因素是多方面的，如冬季取暖、汽車尾氣、工廠制造和建筑揚塵。所有這些因素都導致了北京的霧霾，而霧霾不是由任何單一因素造成的。這樣想，如果是某個因素造成的，那么政府的工作就是做多，可以直接單獨控制。正是因為各種原因，國家需要發(fā)展，城市需要發(fā)展，所以北京必須經(jīng)歷這樣的情況。歷史上，英國和德國都遭遇過霧霾，在快速發(fā)展的國家遭遇霧霾只是時間問題。

自然原因：

影響霾天氣形成的兩個主要因素：大氣濕度和空氣中灰塵的濃度，如PM10和PM2.5大氣能見度與大氣濕度成正比，與大氣中灰塵的濃度成反比。全國歷次空氣質(zhì)量優(yōu)秀的城市都是沿海城市，天津的空氣質(zhì)量比北京好，沿海城市空氣濕度高是主要原因。田#貓從進口到小貼士：在霧霾天氣旅行時要記得小心。

間接原因：

煙霧的四大原因是機動車、燃煤、重工業(yè)和粉塵排放。作為中國的政治中心，北京擁有大量的機動車。這么大的機動車基數(shù)，肯定會有機動車發(fā)動機，年檢不合格，不能很好的處理內(nèi)燃機產(chǎn)生的氮氧化物。當它直接排放到空氣中時，會造成污染。

北京的霧霾控制情況如何?

2014年至2016年總投資達到360.6億元人民幣：

2016年，北京PM 2.5年均濃度為69.3 g/m3，三年間下降22%以上。可見，大氣治理取得了成效。

從空氣質(zhì)量達標天數(shù)和重度污染天數(shù)來看，與2015年的53天和2014年的45天相比，2016年的重度污染和重度污染天數(shù)有一定程度的減少。

對2014年以來PM2.5月平均濃度的分析表明，雖然2016年PM2.5的平均濃度有所下降，但每年冬季10月至12月PM2.5的平均濃度都有所上升。如何將冬季PM2.5的平均濃度降到最低，仍然是政府面臨的難題。

自2013年以來，北京采取了非常措施來控制大氣。相關人員曾經(jīng)說過，“非常”意味著過去五年的大氣控制措施可能超過過去十年的總和。

根據(jù)國家統(tǒng)計局和國家發(fā)改委，發(fā)布的《2016年生態(tài)文明建設年度評價結果公報》，2016年北京“綠色發(fā)展指數(shù)”排名全國第一，其中，“環(huán)境治理指數(shù)”、“增長質(zhì)量指數(shù)”和“綠色生活指數(shù)”也排名第一。當年，北京PM 2.5年均濃度為73 g/m3，創(chuàng)歷史新低。

過去幾年，北京采取了前所未有的減排措施。官方數(shù)據(jù)顯示，自2013年北京向PM2.5宣戰(zhàn)以來，全市淘汰燃煤蒸汽鍋爐4萬噸，實施燃氣蒸汽鍋爐5.2萬噸低氮改造，報廢轉讓舊機動車221.4萬輛，推廣車輛20多萬輛。新能源汽車，淘汰退出2648家不符合首都功能定位、平原地區(qū)基本“不煤化”的一般制造業(yè)污染企業(yè)，完成“分散污染”11000多個企業(yè)。

在其中，一些任務的完成總量大約是過去10年的總和，我們決心采取強硬措施來完成艱巨的任務，充分發(fā)揮“人的努力”。

2018年，北京年均可吸入顆粒物濃度為51微克/立方米，比2018年下降42.7%

有人質(zhì)疑北京大氣的持續(xù)改善完全依賴強風。不同意這一說法。“空氣質(zhì)量與污染排放和氣象條件有關，短期內(nèi)氣象條件的波動可能起主導作用。從長遠來看，如果沒有減排措施和減少空氣污染總量，空氣質(zhì)量就無法改善。為此，整個社會付出了巨大的努力和代價。”

通過對大數(shù)據(jù)的分析，相信每個人都可以看到首都在控制空氣污染方面所做的努力和改進。治霾之戰(zhàn)，無疑將是一場沒有漫長征途的艱巨“持久戰(zhàn)”。

中國其他城市霧霾的成因與北京相似，因此控制霧霾的關鍵是減少機動車和工業(yè)排放的氣態(tài)污染物。他們建議改進污染物處理技術，提高排放標準。其中市區(qū)的內(nèi)燃機車排放標準應大幅提高，現(xiàn)有車輛排放的揮發(fā)性有機化合物和氮氧化物等污染物應在技術上降低。應該鼓勵自行車、電動汽車和公共交通。在工業(yè)方面，要提高大企業(yè)的排放標準，改善甚至取締低效率、高排放的小型重污染企業(yè)。

北京霧霾的真正原因以及相關治理結果，希望北京的天更藍，各個城市的空氣也要加快腳步治理。如何治理霧霾，大家可以看看。