國際油價暴漲之后終下跌，燃油汽車主們松了一口氣。

近期，油價歷經多次調整，國內成品油價格持續上漲。3月3日，汽、柴油零售價每升上漲約0.20元-0.25元，國內油價重回“8元時代”，加滿一箱50升92號汽油需多花10-12元。下一輪成品油價調整將在3月17日24時進行。分析人士指出，95號汽油或進入“9元時代”。國際油價此前漲超國內油價的“天花板價（130美元）”標準，帶動國內油價走高至8元。

據我國成品油調價機制，成品油10個工作日調整一次，上限是130美元/桶，下限是40美元/桶。當國際油價超130美元，國內成品油價格則漲到130美元為止，國際油價繼續走高，國內成品油也不跟漲。同理，低于40美元時也不再回調。

目前，國際油價已回落至100美元附近。如國際油價在下一輪成品油調價（3月17日）前依然保持相對穩定，國內油價也有望回落。截至時代周報記者發稿，布倫特原油報108.56美元/桶，跌0.53%；WTI美國原油報105.64美元/桶，跌0.16%。

夏天會漲至240美元？

過去數年，國際油價一直處低迷狀態，2020年甚至出現“負油價”的歷史罕見現象。局勢突變，俄羅斯遭遇制裁，市場擔憂能源供應受限，石油產品價格飆升。

俄羅斯是能源大國，原油產量不可忽視。據EIA數據，2020年俄羅斯原油產量約占全球產量的11.2%。俄羅斯原油產量對全球原油供應的作用，至關重要。對歐洲更是如此，俄羅斯原油供應約占歐洲原油需求的25%。

近日，隨著俄羅斯承諾履行能源合同義務，以及OPEC成員國支持增加原油供應，市場的供應擔憂得到一定緩解，國際油價繼續下挫，連續第二個交易日收跌。陰霾并未就此全然散去。

一名市場分析師表示，投資者擔心滯脹風險可能對短期原油需求前景造成重大打擊，油價才開始小幅走低。他還指出，市場對供應緊張擔憂仍然存在。在對俄羅斯制裁沒有放松前，供應端缺口仍持續存在。

短期而言，全球石油市場仍處起伏波動狀態。行業咨詢公司Rystad Energy分析指出，如果西方國家繼續制裁俄羅斯石油出口，布倫特原油期貨價格可能在今年夏天飆升至每桶240美元。

油價高企，汽車用車成本也在增加。

按當前油價，正常加滿一箱50升油的成本足以購買一輛自行車。盡管阿聯酋敦促OPEC+增產一定程度上降低了石油價格，但市場仍一致預期，在局勢獲得根本性改變前，國際油價將持續獲得價格支撐。

3月17日國內成品油價格調整方向仍存變數。據時代周報不完全統計，廣東、廣西、福建等全國多個主要省市均已進入汽油“8元時代”，95號汽油逼近9元。

新能源汽車“先漲為敬”

前期油價暴漲，讓新能源汽車的市場吸引力大增。

日前，威馬汽車CEO沈暉在社交平臺表示，按照加油50升計算，要花費超過450元。450元油費轉換過來可以為純電汽車充電好幾個月。按5年10萬公里計算，智能純電汽車所消耗的電費比油車油費能省大概8萬多元，差不多等于4個LV或愛馬仕入門款包包。

不過，新能源汽車售價也在不斷抬升，客觀上降低了對消費者的吸引力。

時代周報記者注意到，2022年以來，已有13家車企宣布提高新能源汽車售價，從特斯拉到國產品牌，漲幅在3000元至1萬元不等。

3月10日，特斯拉將Model3高性能版價格調至34.99萬元起，上漲約1萬元；ModelY長續航及高性能版售價亦分別上漲約1萬元。而在今年年初，Model3和ModelY的后輪驅動版售價已分別上漲約1萬元和2萬元。

國產新能源汽車提價更早。

2022年1月1日，廣汽埃安對旗下新能源汽車價格進行調整，2022款埃安LX漲價7000元、AIONS Plus 70入門版本漲價5200元。小鵬汽車對旗下P7、G3i、P5售價上調4300-5900元不等。比亞迪的新能源車型亦有1000元-7000元不等的漲價。就連呼吁消費者購買新能源汽車的威馬汽車，也在3月1日調整了部分車型的售價。

盡管新能源汽車在使用成本、智能體驗上占據優勢，但里程焦慮、不完善的充電設施以及不斷攀升的售價依然將消費者“拒之門外”。有消費者表示，高油價不可持續，但新能源汽車的相關配套以及不斷上調的售價令他們更愿意考慮燃油車。“電動車少說都要十幾萬，而且還一直漲價，我還不如去買燃油車。”

中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量數據顯示，2月，國內狹義乘用車市場銷量達125.0萬輛，同比增長4.5%，環比下降39.9%；1-2月份累計銷量332.8萬輛，同比下降1.6%。新能源乘用車方面，2月我國新能源乘用車批發銷量達到31.7萬輛，同比增長189.1%，環比下降24.1%。

關鍵詞： 新能源車