“雖然高排放上市公司高層幾乎都公開表示了對于雙碳目標和綠色低碳轉型的積極態度。但通過十個大項指標衡量，發現很多企業并沒有對碳減排工作做好充分的準備。”在9月22日《財經》雜志主辦的“2022《財經》碳中和高峰論壇暨中國上市公司碳排放排行榜發布會”上，財經產業研究中心總監劉建中在發言中表示。

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《財經》產業研究中心總監劉建中

首先，他說編制“雙碳領導力榜”有三點意義。第一，領導力榜衡量的不是減碳的結果，而是減碳的意識、準備和行動。可以衡量企業是否從規劃上、組織上、方案上、技術上，對氣候變化帶來的風險做了準備并開始行動。第二，滿足公眾的知情權。這個榜單可以讓普通人直觀看到哪些企業真正重視雙碳事業，哪個企業是敷衍了事。第三，傳播優秀經驗。十個大項指標，都有公司獲得了滿分或者接近滿分的成績。榜樣就在身邊，通過相互學習，企業可以提高減碳效率。

他說，高排放企業領導力榜里的洞見有九點。

第一，整體成績不佳，卓越和優秀僅占10%。60%的公司是“中等”和“一般”。而“中等”和“一般”表明企業準備不足、行動有限。

第二，從企業屬性看，央企好于民企，民企好于地方國企。“良好”以上的比例，央企是57%，民企是21%，地方國企是13%。

第三，從行業看，石化、航空好于電力、鋼鐵。良好以上的比例，石化80%，航空67%，電力28%，鋼鐵23%。但有趣的是100家上榜企業中，唯二的兩家卓越企業，寶鋼股份是鋼鐵企業，中電控股是電力企業。這反應了電力、鋼鐵行業的情況參差不齊。

第四，披露與溝通方面，H股優于A股。H股上市的公司，82%披露了碳排放；A股、H股兩地上市的公司，83%披露了碳排放；僅在A股上市的公司，僅有15%披露了碳排放。

第五，高排放企業尚未普遍提出碳排放目標，沒有建立目標分解與考核獎懲機制。其中僅29家提出明確的減碳目標。而且，要達成公司碳排放管理績效，應科學分解相關目標，并且建立考核獎懲機制加以保障。目前有21家公司建立了以低碳為導向的考核獎懲機制。

第六，普遍缺乏專職的碳排放管理團隊。只有15家公司明確了董事會對碳排放管理的具體職責，25家公司明確有專門團隊負責碳排放管理工作并說明具體職責。

第七，在碳排放管理中未普遍利用信息化工具。碳管理信息化工具是“碳排放管理機制”。大項中的一個分項，得分率僅13%。碳排放管理是一個非常復雜的，信息化工具可以提高效率。工具使用率低，從側面反應了企業準備不足。

第八，其實還有很多其他問題，比如大部分公司高碳業務轉型計劃尚不清晰，與碳排放相關的重要信息披露不充分，碳排放核算能力有待提升，引導員工和公眾減碳以及助力行業減碳仍需加強。

第九，也可以看到一些積極的方面。比如，碳排放強度方面，以產出實物量衡量的產品碳強度總體呈緩慢下降趨勢。27家披露產品碳強度的上市公司中有24家出現下降。有23家上市公司在碳匯、CCUS和非二氧化碳溫室氣體減排技術方面展開研究示范。

房地產行業雙碳領導力榜顯示，行業營收居于前列的25家公司中，得分優良比例達到了72%。民營企業中，龍湖集團得分最高。2019年全國建筑全過程碳排放總量約50億噸，占當年總排放的一半。房地產行業對于減少碳排放至關重要。

汽車行業雙碳領導力榜顯示，行業營收居于前列的上市公司中，得分良好比例為33%。僅吉利汽車滿足卓越評價。2021年，汽車全生命周期碳排放12億噸。對于減少碳排放汽車行業也非常重要。對于下游，要減少車輛使用的排放，關鍵在于向新能源車轉型，就需要研發技術滿足市場對于新能源車的各種期待，比如安全，長續航等，從而加快新能源車的滲透速度。對于現在還生產燃油車的車企來說，就得想辦法降低百公里油耗，從而減少使用過程的排放。對于上游來說，鋼鐵是高排放行業也是車企的供應商，所以車企可以設立整個價值鏈減排的目標，利用自身在產業鏈中的影響力，推動鋼鐵企業減排，向車企提供低碳的鋼鐵產品。

互聯網科技行業雙碳領導力榜顯示，行業的得分優良比例為30%，頭部公司表現優異。阿里巴巴、百度、騰訊三家公司符合卓越評級。阿里巴巴首先提出范圍3+的理念，利用自身平臺優勢，帶動上下游減碳。計劃未來15年，減碳15億噸。這個目標非常有雄心，這是自身范圍3排放的7倍多。

銀行行業雙碳領導力榜顯示，營收前30里面，28家的評定在良好以上，得分優良比例為93%，為各行業最高。銀行可以提供綠色融資，助力碳減排。

證券行業雙碳領導力榜顯示，營收前30里面，得分良好率47%。證券行業可以幫助減碳優良企業發行綠色債券，推動雙碳事業。

劉建中表示，未來財經產業研究中心會更深入調研，切實了解企業減碳過程中的困難和訴求。同時，推廣有效率的減碳經驗。并致力于提高全民的減碳意識。

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