穩(wěn)外貿(mào)，首先要在優(yōu)化口岸營商環(huán)境上發(fā)力。近年來，天津海關(guān)接連推出了進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”業(yè)務(wù)模式改革，利用海關(guān)京津冀一體化機(jī)制，同步向京津冀企業(yè)推廣，助力企業(yè)融入“雙循環(huán)”，為推進(jìn)開放型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供新動(dòng)能。

進(jìn)口成本雙壓縮

5月5日，天津豐津汽車傳動(dòng)部件有限公司進(jìn)口的裝載著汽車零部件的4個(gè)集裝箱運(yùn)抵天津港北疆碼頭，集裝箱從貨船上卸下直接裝載到企業(yè)卡車上運(yùn)往存儲(chǔ)倉庫。

這種從船邊接卸集裝箱直接送往企業(yè)的提貨模式叫“船邊直提”。一般情況下，進(jìn)口集裝箱提箱時(shí)間大約1-2天，“船邊直提”因?yàn)樽鳂I(yè)環(huán)節(jié)由最先的6個(gè)壓縮為3個(gè)，時(shí)間最短可以壓縮至1.5小時(shí)。

“我們企業(yè)減少了時(shí)間成本和物流支出。” 天津豐津汽車傳動(dòng)部件有限公司外貿(mào)部經(jīng)理譚文娟告訴記者，在“船邊直提”模式下，一方面，企業(yè)通過提前申報(bào)就能實(shí)現(xiàn)貨物從船到企業(yè)的無縫銜接，壓縮提箱時(shí)間;另一方面，免去了在港區(qū)堆存和多次吊卸環(huán)節(jié)，壓縮了物流成本。

近年來，天津海關(guān)利用海關(guān)京津冀一體化機(jī)制，將“船邊直提”改革向京津冀地區(qū)持續(xù)推廣，惠及越來越多的京冀企業(yè)。

出口通關(guān)大提速

前不久，天津三商食品有限公司(簡稱三商食品)出口日本的3個(gè)集裝箱鹽漬菜，在集港過程中得到需要查驗(yàn)的消息，必須先在口岸驗(yàn)貨正常后才能裝船，當(dāng)時(shí)距離截關(guān)時(shí)間只有6小時(shí)，如果企業(yè)不能按時(shí)完成查驗(yàn)，則會(huì)造成集裝箱無法登船。

幸運(yùn)的是，三商食品選擇了“抵港直裝”的出口模式。接到企業(yè)注冊地海關(guān)電話反饋情況后，天津新港海關(guān)立即按照“抵港直裝”議定的支持舉措，對三商食品的集裝箱優(yōu)先進(jìn)行查驗(yàn)并保障查驗(yàn)完成后即便在截關(guān)時(shí)間以后也可順利裝船，確保該批商品集裝箱按時(shí)順利出口。

天津新港海關(guān)相關(guān)人士介紹，相比傳統(tǒng)通關(guān)模式，運(yùn)用“抵港直裝”的貨物無需在堆場存放，在工廠時(shí)就可以邊裝貨、邊預(yù)配、邊報(bào)關(guān)，在船舶截關(guān)之前預(yù)約直接集港，到達(dá)碼頭后直接裝船出口，實(shí)現(xiàn)“廠港聯(lián)動(dòng)”，大幅提升通關(guān)效率。

數(shù)據(jù)信息“加速跑”

數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，進(jìn)出口考驗(yàn)的不僅僅是物流，與之配套的信息流同樣關(guān)鍵。

2020年11月，天津海關(guān)聯(lián)合天津港集團(tuán)開發(fā)一款名為“關(guān)港集疏港智慧平臺(tái)”的網(wǎng)站應(yīng)用，例如“船邊直提”、“抵港直裝”的預(yù)約操作就可通過該平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)。對企業(yè)和政府而言，“關(guān)港集疏港智慧平臺(tái)”上信息聚合帶來了生產(chǎn)和管理效率的提升。

首先，“關(guān)港集疏港智慧平臺(tái)”的出現(xiàn)，將以往“多平臺(tái)多流程”改為“一站式”操作，企業(yè)辦理港口繳費(fèi)、預(yù)約提箱、單票業(yè)務(wù)的時(shí)間，加在一起不超過5分鐘。其次，通過“關(guān)港集疏港智慧平臺(tái)”統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，70%左右的“船邊直提”貨物均流向了天津、北京、河北三地，量化了政策創(chuàng)新的效果。

截至目前，“關(guān)港集疏港智慧平臺(tái)”認(rèn)證司機(jī)2萬名，車輛1.9萬輛，累計(jì)辦理集疏運(yùn)業(yè)務(wù)突破100萬集裝箱。

與此同時(shí)，天津海關(guān)與京津兩地多部門聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)“京津冀通關(guān)便利化”區(qū)塊鏈場景應(yīng)用，促進(jìn)京津冀三地海關(guān)通關(guān)、口岸物流數(shù)據(jù)“上鏈”共享。

通過京津冀海運(yùn)物流數(shù)據(jù)共享，可將天津港、天津海關(guān)、唐山港等海運(yùn)港口的船舶信息、艙單信息、碼頭裝卸貨、堆場提貨、進(jìn)出港區(qū)閘口數(shù)據(jù)，以及北京進(jìn)出口企業(yè)在北京海關(guān)、天津海關(guān)、石家莊海關(guān)申報(bào)的報(bào)關(guān)通關(guān)狀態(tài)，采用區(qū)塊鏈方式，在京津冀三地多個(gè)節(jié)點(diǎn)記錄，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)快速同步共享，保證數(shù)據(jù)真實(shí)和時(shí)效。

隨著京津冀口岸物流數(shù)據(jù)“上鏈”共享，相關(guān)部門就能實(shí)時(shí)掌握海港物流狀態(tài)，并針對性地進(jìn)行優(yōu)化服務(wù)。據(jù)了解，京津兩地已完成數(shù)據(jù)“上鏈”，其余各地仍在準(zhǔn)備中。(記者 張兆瑞)

關(guān)鍵詞： 天津海關(guān) 企業(yè)融入雙循環(huán) 京津冀企業(yè) 數(shù)據(jù)上鏈共享