隨著冬春航季即將開啟，各航司也在緊鑼密鼓地加開航線。10月18日，北京商報記者梳理發現，東航、南航等多家航空公司均公布了冬春航季國際航線計劃，其中將新開、恢復多條航線。從各航司此前發布的9月運營數據來看，雖國內航線數據有所回落，但國外航線數據上升顯著。除恢復、開通航線外，多家航司也促銷起了機票，加速“回血”。

東航新增國際航班數翻倍

(資料圖片僅供參考)

隨著新航季的到來，多家航司均推出了新國際航線計劃。

據了解，東航近日宣布計劃于10月底恢復多條國際航線，包括上海-曼谷-青島、青島-迪拜等。此次新增的國際航線將于10月20日起逐步開始執行，其中昆明-曼谷、杭州-東京成田航線10月20日起恢復，每周1班。冬春航季正式開啟后，東航計劃每周客運國際航線將增至42條108班。目前東航每周可執行的國際航線數量是25條54班，隨著國際業務恢復，東航國際航線數量接近翻倍，航班數量翻倍。

南航也將恢復多條國際航線，并增班廣州-迪拜、廣州-馬尼拉、廣州-曼谷、廣州-金邊等航線。截至10月14日，南航國際航班將由原來的每周71班增加至每周86班。

今年以來，海航也陸續恢復了多條國際航線。海航方面表示，面對即將到來的冬春航季，海航將繼續運營北京-布魯塞爾、北京-莫斯科等10條往返國際客運航線，同時增頻重慶-羅馬國際航班至每周2班。

對于未來的國際航線計劃，海航相關負責人在接受北京商報記者采訪時表示，2022年冬春季海南航空將繼續加快國際航班的復航工作，以進一步滿足國人出入境的市場需求。

9月運力持續恢復

各航司加密國際航線的同時，國際航線業務也呈現出“回暖”的趨勢。

從多家航司公布的9月運營數據來看，國際市場客運力投入及客座率均有所提升。具體來看，雖然南航9月客運運力投入同比下降33.79%，但國際航線部分同比上升17.01%；客座率為68.26%，其中國際部分同比上升8.38個百分點。

東航9月的運營數據也呈現出相似特點。9月東航國際航線客運運力投入同比上升13.07%；客座率為68.56%，同比上升3.76個百分點，其中國內、國際客座率分別同比上升3.74個百分點、6.28個百分點。國際航線旅客周轉量同比上升25.06%。

海航此前公布的數據顯示，在國際業務方面，9月海航的客運力投入及旅客周轉量均有較大幅度的提升。9月海航國際航班載客人數約為1.26萬人，環比增長22.05%，同比增加116.75%；客運運力投入國際部分同比上升186.38%，旅客周轉量國際部分同比上升99.1%。

此外，民航局也在加快推進國際航空市場的恢復，民航局運輸司副司長徐青曾在新聞發布會上表示，民航局將繼續加強與相關國家的磋商，逐步增加國際航班的數量。

民航業內人士林智杰分析提出，國際航班正在有序恢復，目前行業已經經歷了十幾輪的國際增班，航班的熔斷政策也逐步優化，方便國際商務往來交流。

啟動新一波促銷計劃

面對即將到來的冬春航季及“雙11”，航司們在加密國際航班的同時，也在布局國內市場，推出了新一波促銷計劃，加速“回血”。

據了解，海航冬春航季將執飛國內航線600余條，覆蓋80余個國內城市，換季后新增北京、廣州、杭州、西安等地進出港國內航線92條；同時公商務航線40余條。同時，海航將推出“雙11”大促活動，包含熱門航線機票秒殺、代金券贈送、家庭/商務套票產品等。

南航也推出了多種促銷活動，其中包括新開航線優惠，上海往返石家莊單程預約價格為240元。天氣漸涼，滑雪成為了旅客們出行的熱門玩法，南航還推出了“大灣區動·感冰雪奇遇”產品，旅客可通過購買不同的產品套餐獲取南航大灣區始發國內航線多人單次往返機票兌換權益。

今年上半年，多家航司的航空運輸業務受到了較大沖擊，陷入業績虧損。以三大航為例，上半年國航凈利潤虧損194.35億元；東航凈利潤虧損187.36億元；南航凈利潤虧損114.88億元，同比增虧145.05%。三大航合計虧損496.59億元。

在業內專家看來，航司推出促銷計劃，是一種回流現金流的手段。民航專家綦琦表示，當前情況下，許多航司正在尋找方法“回血”，目前來看，航司還需積極開源節流。

北京商報記者關子辰張怡然

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